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今天在公司楼下的斑马线上差点被车撞倒。当时人站在斑马线的正当中，就是湖滨花园酒店门口的那个斑马线。此斑马线没有红绿灯，在相隔此斑马线约100米处，有个车用的红绿灯，可能因为与那个红绿灯离的太近，此处就没有装。我们每天上班下班都要经过这个斑马线，只能等车少点的时候走，但是经常是没有车少的时候，特别是上班时间。今天就遇到在斑马线上车子也不减速，直接为了不让我过，向我冲来。特别恐怖，此种情况我真不知道该怎么办了。没有红灯的斑马线，行人该怎么过马路，车子不应该让行人吗？如果出了车祸，该怎么定责呢？
当然也有好人，后面有个军人车主可能看到我差点被撞了，将车子停下来向我说你先走，才安然过了马路
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等一群人在一起过
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100% 车让人& &&&有明文规定的& &
但是目前部分司机的素质实在是......
本人中科院高级潜水院院士,诺贝尔长期掉线奖,奥斯卡终身隐身奖
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今天那个车是看到我在斑马线上，不但不减速，还为了比我先过加速向我冲来，真是像深仇大恨一样。到现在还惊魂未定，上个班搞得有生命危险了。
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那个司机脑子进水了，真要是撞到你了，他给下跪都晚了。
在哪里积累，就在那里成功。
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& & 我一般是车让人啊，特别是学校门口以及有老人的时间。
&&但是有时有些人素质确实也是蛮低啊，你让他吧，他或是打电话，或是戴个耳机听歌，慢慢慢慢地象只有半口气一样的荡过马路，不说我让你，你要跑过马路吧，至少保持正常的行走速度行不？
寂寞的风慢慢吹，吹落杨花四散飞
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交规第四十七条
机动车行经人行横道时，应当减速行驶; 遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。
机动车行经没有交通信号的道路时，遇有行人横过道路，应当避让。
这是有明文规定的，但是国内大部分的人，认为开车的比走路的要精贵，素质有待提高。人命不值钱啊！
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反正出事了&&会照顾弱势群体 就是行人这方利益
我只是正常情况 正常情况是指我的想法
本人出售 欲购从速 人是水货，心是行货，终身升级，全国联保。客服电话：027-
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那就得靠交警叔叔了&&。。。。
其实千万个美丽的未来，抵不上一个温暖的现在；每一个真实的现在，都是我们曾经幻想的未来.
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2楼的正解& & 最好不要一个人走哦& &大家一起走比较安全！
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我们国家的交规都是保护弱者的，即便没有红绿灯也是车让人的原则，当然没有道德的人也会置若罔闻，所以大家过马路时还是要小心，虽然出了事是司机的全责，但毕竟受伤疼的是自己，再多补偿也不划算
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恩，为了生命安全，以后坚决等一团人再走。没办法，正不压邪。
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kao qiang ...
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要是三环附近的斑马线还恐怖些，都是超快的后八轮。
有的人已经很惨了，搞不懂为什么做事喜欢把自己搞得更惨，一辈子都不明白。
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我每天早上也是这样过马路的，搞得心惊胆战，一搞就因为过不鸟马路吧公交错过了~
/三雄，嘉美灯饰店
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人行道红绿灯设置不合理 人行道亮红灯没车亮绿灯车如蜂至
厦门网-厦门日报讯 （文/图 记者 黄晓波）面对人行绿灯，走也不是，不走也不是，教人好不郁闷。近日有市民向记者反映，位于东坪山路与东浦路交叉路口的一处斑马线，让行人很无奈――人行信号灯亮红灯时，过往车辆不多；反倒亮绿灯时，车辆蜂拥而来……记者调查发现，这一切都是左拐车“惹的祸”。
日前，记者前往该路口实地查看。行经这个十字路口向东、向西、向南、向北的直行、左拐、右拐共12个行车方向中，车流量最大的当属从东坪山路左拐进入东浦路这一方向。而按这个方向行驶的汽车，在左拐时经过的那处斑马线，恰巧也是该十字路口四条斑马线中，人流量最大的一条。
最大车流量碰上最大人流量，矛盾立马体现:斑马线人行信号灯亮绿灯时，旁边左拐向的机动车信号灯也同步亮绿，在前一个红灯“积攒”下来的左拐车一拥而来，让行人难以过街。
而且据一些附近居民反映，东浦路文兴隧道通车后，这样的左拐车辆比以前更多了。居民陈先生建议道，“能否在这个路口的机动车信号灯上，把直行和左拐区分开来呢？”
记者将此事反映给交警支队科技处。民警表示，将协调解决此事。
[责任编辑：赖旭华&&&来源：厦门日报 ] 我们这里是可以红灯右转的，问题是右转的车很少减速，所以行人看红绿灯过马路还得小心翼翼，结果就是不管红绿灯的行人更多了
回复第14楼，@咳咳咳没事瞎转悠 但我想看為什麼司機要踩剎車, 我的天啊, 居然看到車子, 差點撞到一位阿媽! 老婆婆是當地的馬路清潔工(有制服).. 到底是阿姨还是婆婆？ -------------------------- 调堡，老婆婆看成楼主老婆是清洁工。
@Muse_come 98楼 ----------------------------- 哦，便利性应该是： 居民想要左行就统一规定左行、若要右行就统一规定右行； 若习惯右转不看灯就统一规定好，不管什么路上的信号灯； 居民好大一群哦，绝对比街上电单车要多多少倍； 如果在路口把居民堵住，那么居民就结伴一起游街式地过； 气死司机也好，反正警察不会开罚单的吧？ 若遇到一两个暴脾气的就麻烦了， 开车就是遇到有一队人、看里面一个不顺眼也敢冲上前去； 反正这人不聪明呗，自己傻唠，人家真要刺激他他也分不开了？ 总之这个问题是比较麻烦， 也就不讲同情心或者教育了， 如果买房子贷款资格跟交通违规肇事挂钩， 估计那些有利益的人士就都跑出来替民众呐喊了。 总之了，下边异想天开理想化，上边管理的人也不喜欢这种喜欢多事的人。 不要客气，彼此关照。
楼主：Muse_come 时间： 22:53:45 @执着的依米 21楼 把这个问题扩展来说，所有的交通工具，用台湾的习惯讲叫通勤 都会有一个强弱的划分，具体来说，汽车＞摩托车（机车）＞电动车＞自行车＞行人 也就是说只要不同的交通工具发生碰撞，肯定是弱的一方在法律上占优势 举例来说 行人谁都撞不起，谁撞谁全责，哪怕他闯红灯，哪怕他在快车道上逆行，只要碰上他你就完了，所以大陆的行人在马路上横冲直撞，什么都不怕，去了香港和台湾就很不习惯 如果是电动...... ----------------------------- 那以小弟愚見, 我覺得與其讓事故發生,人身受到傷害, 不如直接斷掉這個來源, 本來在多數地方, 只要綠燈亮的那一秒鍾起, 路人就可以在一定時間內的人行道上,自由享用道路的使用權.. 不用再去考慮是否還要讓車流通過後,自己再走.. 如果說行人是弱勢的一方, 讓車輛右轉本身就是在偏護機動車輛啊.. ----------------------------------------------------------------- 等直行灯绿了右转那直行的人行道上全都是人，车更没法右转了，除非人行灯和车行灯弄个时差出来才行。直行红灯可右转，才正好可以减少那个和人相遇的来源。
应该禁止红灯右转
这个说的是,应该单设右转灯。
@寒春宝甲 99楼 这就是说了，一般情况下遇到右行道路左转要看灯； 假如不是绿灯的时候，树个牌子说你转吧没关系； 那我是不是要有点犯傻了，这里是怎么回事呢？ 再说，竖个牌子是不是哪个人都可以去做的？ 如果可以我也想出去做几个木牌子竖，写着小区附近谨慎驾驶。 或者我还要思考下，一般人不会干这种缺德事吧； 然后再确认周围没人、没监控、没有警车停靠、也没有阿婆卖茶鸡蛋...... ----------------------------- 1.左转右转，看自己的目的方向的标示即可，其他方向的与你无关。 2.交通路口看标示，这是基本的行为，如果你识字。 3.树个牌子自然不是谁都可以树，交通标示方面的牌子得由警察树。你私人树的别人别人尊不遵守是别人的事。 4.你要思考就慢慢思考吧，至少大多数人不需要，你需要再思考下宇宙时如何大爆炸的，那个蝴蝶是如何扇下翅膀就引起风暴的，以及朱丽叶为什么不喜欢孙悟空等等列举或者没列举的问题，然后再决定过或者不过，都可以。
@寒春宝甲 89楼 我打赌这位老兄也是不走路的阶层，或者年轻腿健，体会不到老来的生活。 ----------------------------- 這位朋友，這可是常識啊．你去看看駕證的理論考試的書就知道了．當然了，很多人考理論的時候只是機械的背答案，那兩本書可能發來的時候是怎麼樣的，十年後還是怎麼樣的從來沒有翻過(我可是很老實的仔細的翻閱過，還做過筆記．所以很多人到了一個城市常常誤入公交車專用車道還振振有詞說跟他所在城市不一樣．其實很簡單的一個基本：實現不能變道．而他們是背答案當然跟他背的不一樣就亂來了．)．如果說紅燈不能右轉，那個是指有鍵頭燈的情況下，如果沒有右轉鍵頭燈無論紅燈還是綠燈都可以右轉的． 如果說沒有鍵頭燈的情況下紅燈不能右轉只能是交通規則的改變，而跟這個跟走路跟年青腳健沒有任何關係． 如果你連這個都不懂的話，說明你沒有考過駕照．
@和河核合 104楼 等直行灯绿了右转那直行的人行道上全都是人，车更没法右转了，除非人行灯和车行灯弄个时差出来才行。直行红灯可右转，才正好可以减少那个和人相遇的来源。 ----------------------------- 重點來了, 減少和人相遇, 最好的方法就是要用交通法來管制.. 或者給行人更多的通行時間.. 但在台灣,路人通行時間過長, 也會給車流帶來不便... 更直接的話,就設置左右轉向的指示燈.. 專為左右向行駛的車流開道..
大陆很多城市，红灯的时候，可以右转的，但是前提是1：右转道上没有行人，2：减速慢行。你所说的，估计是司机想快转。 别纠结了，反正转弯的时候，你把眼睛睁大一点，速度慢一点，就好了/
台灣是規定紅燈不能右轉的~但是在南部卻有一堆紅燈右轉~甚至紅燈直行的~這才是恐怖
其實杭州有些地方還是做挺人性化的：人行綠燈先於汽車綠燈十來秒;斑馬線前不讓行人，扣兩分罰二百．我從杭州拿到駕證到其他城市開車還真有點不習慣．
@xwb514是我的原名 108楼 這位朋友，這可是常識啊．你去看看駕證的理論考試的書就知道了．當然了，很多人考理論的時候只是機械的背答案，那兩本書可能發來的時候是怎麼樣的，十年後還是怎麼樣的從來沒有翻過(我可是很老實的仔細的翻閱過，還做過筆記．所以很多人到了一個城市常常誤入公交車專用車道還振振有詞說跟他所在城市不一樣．其實很簡單的一個基本：實現不能變道．而他們是背答案當然跟他背的不一樣就亂來了．)．如果說紅燈不能右轉，那個是...... ----------------------------- 兄台, 有一點是包括一些司機也是這樣... 對某部分交通法不熟不清楚, 還有外來到城市的人, 他們可能對當地交通也不熟.. 多數路人最直接的想法就是, 綠燈來了,我就可以過路... 而且很多大型車起動慢, 一般車道情況下, 你比較難講他是要直行還是要轉彎, 所以人想過路的時候,中間殺過來轉彎的車子.. 有時會嚇一跳...
@xwb514是我的原名 112楼 其實杭州有些地方還是做挺人性化的：人行綠燈先於汽車綠燈十來秒;斑馬線前不讓行人，扣兩分罰二百．我從杭州拿到駕證到其他城市開車還真有點不習慣． ----------------------------- 這個蠻好, 我就講說交法完善的第一步就是嚴罰.. 等交通法普及到差不多, 有些過嚴苛的條文可以再做修改, 畢竟是為了人身安全...
@一百公斤重的马甲 107楼 1.左转右转，看自己的目的方向的标示即可，其他方向的与你无关。 2.交通路口看标示，这是基本的行为，如果你识字。 3.树个牌子自然不是谁都可以树，交通标示方面的牌子得由警察树。你私人树的别人别人尊不遵守是别人的事。 4.你要思考就慢慢思考吧，至少大多数人不需要，你需要再思考下宇宙时如何大爆炸的，那个蝴蝶是如何扇下翅膀就引起风暴的，以及朱丽叶为什么不喜欢孙悟空等等列举或者没列举的问题，然后再决定过或者不过，都可以。 -------------- 肯定不准竖、明显被刑拘的； 其它方向来车你不躲开，你确定你都一向是这么来的吗？ 识字是个问题，法国妞所以可以闯了，会说不一定会写； 孙悟空是石头，蝴蝶飞到平流层，宇宙由气体变固体最后石化了。 总之过马路就是困难。
@xwb514是我的原名 108楼 ----------------------------- 书上的，我信；麻烦兄台再问问其他人。
@中華大帝國總統 111楼 台灣是規定紅燈不能右轉的~但是在南部卻有一堆紅燈右轉~甚至紅燈直行的~這才是恐怖 ----------------------------- 台灣南部現在也為是不是要開放右轉, 吵來吵去.. 南部鄉民的自我意識更重.. 政府想開放,鄉民不同意.. 扯來扯去.. 導致盲點來了.. 所以說南部交通事故發生率更高啊.. 事故高 這點就說明.. 不能開放右轉!
@中華大帝國總統 111楼 台灣是規定紅燈不能右轉的~但是在南部卻有一堆紅燈右轉~甚至紅燈直行的~這才是恐怖 ----------------------------- 所以如果交通規則的突然改變，會讓司機和行人都不知所措的，規則還是不要動得太多才好．并且最好全球統一，至少要全國統一．如果一個城市是這樣，另一個城市又是那樣那才叫人屌火起．
@xwb514是我的原名 118楼 所以如果交通規則的突然改變，會讓司機和行人都不知所措的，規則還是不要動得太多才好．并且最好全球統一，至少要全國統一．如果一個城市是這樣，另一個城市又是那樣那才叫人屌火起． ----------------------------- 但紅燈右轉應該屬於小範圍修改.. 況且禁紅燈右轉, 只會對公民的人身安全有利無害.. 可能對塞車沒太大幫助.. 所以是有可行性..
@Muse_come 117楼 台灣南部現在也為是不是要開放右轉, 吵來吵去.. 南部鄉民的自我意識更重.. 政府想開放,鄉民不同意.. 扯來扯去.. 導致盲點來了.. 所以說南部交通事故發生率更高啊.. 事故高 這點就說明.. 不能開放右轉! ----------------------------- 这就好比在一米的距离上进行拉锯， 启动--遇到行人--刹车--行人过去--再启动， 与， 有行人--不启动--启动--遇到行人--刹车--再启动， 进行拉锯，那种方式更加节能。。。 这一米启动，还是下一米再启动。
還有呢，轉彎減速，過十字路口減速都是基本安全常識．有人不減速，這個跟個人的素質有關，就跟高速公路上有人開到二百碼還嫌慢，而我只開到一百碼上下不再提速往上跑了．如果發現自己會越開越快的話，說明我累了速度無法控制了要休息了．
@xwb514是我的原名 121楼 ----------------------------- 你不要拿身家性命去搏素质了，不值得； 直线开车毫无一点赛车概念， 不如开皮卡去隔壁过山地， 或者到汽车厂去当试驾员测试车辆极速（不翻能控不燃烧）， 或者去报名开赛车学习策略和选择道路、加减速， 或者去飞机制造厂设计空地两栖型车辆。 各种开车的小事，都是走路人的大事， 群众利益无小事哦？
不如开皮卡去隔壁过山地， -------------------- 不如开皮卡、去戈壁、过山地
@寒春宝甲 120楼 这就好比在一米的距离上进行拉锯， 启动--遇到行人--刹车--行人过去--再启动， 与， 有行人--不启动--启动--遇到行人--刹车--再启动， 进行拉锯，那种方式更加节能。。。 这一米启动，还是下一米再启动。 ----------------------------- 如果是手動檔的車可能都走不了，不僅把人累死車還幾乎動不了．如果是自動檔的車當然沒有問題了．
@xwb514是我的原名 121楼 還有呢，轉彎減速，過十字路口減速都是基本安全常識．有人不減速，這個跟個人的素質有關，就跟高速公路上有人開到二百碼還嫌慢，而我只開到一百碼上下不再提速往上跑了．如果發現自己會越開越快的話，說明我累了速度無法控制了要休息了． ----------------------------- 因為這種亂象沒辦法.. 不能說一下子就讓這些人做到統一聽交規指揮, 這樣的話, 只能一刀下去, 讓他們不敢越雷池, 等交規普及差不多.. 事故率下降很多後, 再視不同情況, 慢慢開放吧!
@寒春宝甲 122楼 你不要拿身家性命去搏素质了，不值得； 直线开车毫无一点赛车概念， 不如开皮卡去隔壁过山地， 或者到汽车厂去当试驾员测试车辆极速（不翻能控不燃烧）， 或者去报名开赛车学习策略和选择道路、加减速， 或者去飞机制造厂设计空地两栖型车辆。 各种开车的小事，都是走路人的大事， 群众利益无小事哦？ ----------------------------- 我開車向來守規矩的．我開車這麼長時間，從來沒有被電子眼拍過．被處罰都是現場執法：違章停車，面包車拆坐椅帶貨．什麼超速，闖紅燈都沒有過．
補充下，我在斑線前無論到哪個城市都會讓行人，這是在杭州養成的習慣．所以那些跟我後面的車常常受不了我這個習慣．
@xwb514是我的原名 126楼 ----------------------------- OK 优良市民一枚。
@xwb514是我的原名 127楼 補充下，我在斑線前無論到哪個城市都會讓行人，這是在杭州養成的習慣．所以那些跟我後面的車常常受不了我這個習慣． ----------------------------- 上海老早就有的习惯，开车就算临停也不能压倒斑马线； 杭州开车公交车带头在人行道前停车，遇到行人在路边，但被批评制造“鬼探头”（伟大的央视批评）； 准确起源看电视还有美国先到先走，当然是理想情况； 所以领导认为无法杜绝所以干脆长久等民众自己变乖了。 老兄我一向爱好人类、善于等待、慢吞吞上瘾，也没这个问题； 就算刚有牌上路也是谨慎第一，别人狂按喇叭我也一步不挪。
深圳除了有些路口可以从辅路直接右转 其它都是红灯禁止右转的 但行人即使绿灯的时候，也可能碰到转弯的机动车
兄弟我还有个优点，就是前面有非机动车时候，关闭大灯，当然比优点是不行的，这里还是要汇集问题。
兄弟我一向严守速度限制，勤看路边指示，常分享开车安全经验，遇到麻烦从不抱怨认真总结，定期观赏电视上车祸节目用于提醒自己。
@寒春宝甲 129楼 上海老早就有的习惯，开车就算临停也不能压倒斑马线； 杭州开车公交车带头在人行道前停车，遇到行人在路边，但被批评制造“鬼探头”（伟大的央视批评）； 准确起源看电视还有美国先到先走，当然是理想情况； 所以领导认为无法杜绝所以干脆长久等民众自己变乖了。 老兄我一向爱好人类、善于等待、慢吞吞上瘾，也没这个问题； 就算刚有牌上路也是谨慎第一，别人狂按喇叭我也一步不挪。 ----------------------------- 當我沒在上海開過車？上海人開車什麼屌樣我還不知道？幾乎沒有規矩的把車停在停止綫前的，常常衝一半車身過線． 上海是我認為在交通方面做得很差的一個城市：路線選擇只有看地看很少有空中指示，難得有個鍵頭燈，基本上是圓燈，道路狹窄，強行超車，行人與機動車互搶紅燈． 長三角幾個城市除義烏的台州外以為上海在交通方面最差．
@xwb514是我的原名 133楼 ----------------------------- 上海市区比较好，但有些地方可能是这样子，我也遇到过，还有人因为别人打灯变道生气的、遇到别人停车让其车走破口大骂的，还有人打着跳灯碰瓷的，我认为这属于洗脑或者故意制造问题。 总之了，这些人都不如撞行人恶劣了。遇到极品你有规则有什么用？组团过马路呗？
回复第6楼，@啊囊斯给 如果只有前方有两个灯，那么一个是左转灯，另一个是直行灯，右转则永远可转。 如果有三个等，则左右转，直行都需要绿灯。 -------------------------- 这个是正解。
回复第18楼，@执着的依米 先回答楼主一个最简单的问题 大陆和台湾交规最大的区别，就是对弱者保护主义 这个同德国和日本的情况是一样的，就是说，任何情况下，只要车撞了人，就是车的责任 -------------------------- 机动车无过错负担10%责任。
人生总要积累人品，偏很多人以此为职业； 但无论多少人品，都不如人命值钱，故人性要存留。 什么原因导致人冷漠呢？或者说以为能够逃脱法律呢？或者说规则是有问题吗？或者说我们没有耐心等事情好转吗？
红灯可以右转实施了N多年，大陆人人知道，自然会防范，你自己傻逼低头暴走被撞只能怨自己。学会适应环境，学不会就滚回台湾，大陆不缺你一个。最后，别特么什么事都赖法律，让人瞧不起！
@注册帐号作甚 138楼 红灯可以右转实施了N多年，大陆人人知道，自然会防范，你自己傻逼低头暴走被撞只能怨自己。学会适应环境，学不会就滚回台湾，大陆不缺你一个。最后，别特么什么事都赖法律，让人瞧不起！ ----------------------------- 法律在你心里等于零阿，你还年轻，权当你胡说八道了。
@寒春宝甲 139楼 法律在你心里等于零阿，你还年轻，权当你胡说八道了。 ----------------------------- 大陆的孩子从小就知道过马路左看右看再左看，家教在你生活中等于零，劳资不跟没家教的人说话！
如果红绿灯没有箭头显示,当红灯时不能右转,因前面有行人通过,但当绿灯时后转90度后,前面人行道行灯也由红转绿通过行人,这么说永远不能右转了.
@Muse_come 73楼 贊個先, 深圳應該是理念最先進的地方之一... 希望能推到上海 北京 還有許多車流比較大的城市和鄉鎮.. ----------------------------- 你说的是深圳关内，关外的路大多都可以右行
说了半天这个规则的坏处，再说一下好处。 很多没有交通信号灯的路口也设置了人行道； 但是行人却享受不到车辆的尊重，只能等待； 当然有素质的现在很多了，但谁能区分呢？ 所以此规则可以在警察眼睛下面将其行为收录； 将来其肇事了，排查可以很容易找到。 这个算优点吗？ 市区好了、郊区就好吗？ 大灯下清除了、没灯就自觉了吗？ 看来也不算优点。
但是如果修改了规则： 路口有灯时候，居民全部可以放行； 但是没灯时候，车辆是否知道让行？ 假如车辆都不动脑子按指示， 那么路上的人行道也是指示之一。 如果这样的话，加重处罚是必须的； 顺带入刑也是应该的。
假如是人民内部矛盾处理： 政治思维里常有的内部处理方式， 如果此条法律制造的违法者太多， 我们的警官先生是否忙不过来呢？ 警察不够所以没有制裁，那么是不是也等同于车辆抱团呢？ 这可是生死大事，我觉得如此明显属于不是共同富裕道路了阿？
第一个“优点”导致的结果： 开车一族均有违章（事实也是如此），并尽量在路口有行人时候不必让按喇叭强行，以留下日后不是蓄意撞人的证据。 第三个“优点”导致的结果： 开车的团与走路的团互相敌视，若有让行的反而不敢让了，因为让其他司机出丑吧？不合群。 第二个“优点”导致的结果： 就算路人在十字路口都得不到尊重，何况在其他道路。
我操，连我都不敢相信了，这事到底有什么优点呢？ 增加的巡逻警、城管、协警全部用上都管不过来吗？ 电子眼和测速，以及学校、小区管理人员都没有统筹？ 这事到底啥优点呢？
人行道被撞除了倒霉还有什么心理暗示呢？ 1）淘汰没有用的人，节约能源，为孩子和未来留下一个绿色的地球； 2）倒霉的人难免，大家都幸运点，需要烧香拜佛，祈求开车的可怜； 3）此事属于潜规则，用于确保利益和权威，此事规则比政法委大，属于民间可自发而为。 事实政法委存在与所谓和平演变效果就不讨论了，老百姓过日子，除了法律，还要遵守啥子？ 私刑？ 此事太坏了。
@兔力大仙本尊 135楼 这个是正解。 ----------------------------- 你這樣理解顯然都是站在開車人的立場來看.. 而且你這樣講, 只是在想作為開車人, 我應該往哪裡轉.. 你有沒有考慮過, 在你轉彎的時候, 有行人過馬路, 你會先禮讓他過? 還是先轉彎過去.. 再讓路人過.. 不過這些都是政府應該考慮的問題, 畢竟,車主也是要按交規行事, 交規不健全, 發生事故, 都不能全責推向車主.. 政府也是責任方!
@Muse_come 149楼 ----------------------------- 领导要下来走走才知道这个； 否则听不到的。 推政府责任方肇事常用的； 呼唤网友看清事情以期大家一起努力改变现状比较好。 管它台湾还是大陆。
最近刚考完驾照科目一，有题说了，在不影响别的车辆行人的时候，可以右转
@o_O她的睫毛 151楼 最近刚考完驾照科目一，有题说了，在不影响别的车辆行人的时候，可以右转 ----------------------------- 看我上文，此事增加民众罪恶感，让民众在官府面前抬不起头来，变成罪犯。 到底设置一个不设防的条文到底何用呢？ 当然我也不是总说坏处，请看我说的好处。
@注册帐号作甚 138楼 红灯可以右转实施了N多年，大陆人人知道，自然会防范，你自己傻逼低头暴走被撞只能怨自己。学会适应环境，学不会就滚回台湾，大陆不缺你一个。最后，别特么什么事都赖法律，让人瞧不起！ ----------------------------- 你跟之前一個鄉民一樣, 愛擺高資態.. 這裡是就事論事.. 我不說偏激的言語.. 以免被你帶壞~~ 有一句話, 你本身就說錯了.. 交規人人都知道.. 交規人人都知道的只有一個共識: 「綠燈行,綠燈停」, 不是每個人都像你這麼專業, 看到路人往前走, 你還可以急轉彎! 既然紅燈停綠燈行都可以造成 人車相碰的可能性事故.. 那個人就該被撞?是車主的責任?還是政府的責任? 要是雙方都沒責任,那就是法規制定者的責任! 怎麼能說法律沒問題呢? 憲法都要修改,大法小法改不斷, 難道都是在唬爛? 你回答我! 政府制定的交規是為車制定的, 還是為路人行人制定的? 只考慮車子的行車習慣.. 那路人呢?民眾呢? 你放在哪裡? 他們都該被撞,該死嗎?!
@Muse_come 153楼 你跟之前一個鄉民一樣, 愛擺高資態.. 這裡是就事論事.. 我不說偏激的言語.. 以免被你帶壞~~ 有一句話, 你本身就說錯了.. 交規人人都知道.. 交規人人都知道的只有一個共識: 「綠燈行,綠燈停」, 不是每個人都像你這麼專業, 看到路人往前走, 你還可以急轉彎! 既然紅燈停綠燈行都可以造成 人車相碰的可能性...... ----------------------------- 想要回答是吧 车可以右拐，撞人犯法，不撞不犯法，就这么简单。 那么简单的道理，你丫码那么多字，秀智商下限呢。
@注册帐号作甚 154楼 ----------------------------- 强龙不压地头蛇，在国内还是宗族主义是社会主义新风尚阿。 你看，潜规则的土壤就是这么来的。
@注册帐号作甚 154楼 想要回答是吧 车可以右拐，撞人犯法，不撞不犯法，就这么简单。 那么简单的道理，你丫码那么多字，秀智商下限呢。 ----------------------------- 既然你說我講得多, 那證明你真的沒救了.. 最後回你一句話.. 我的立場是站在普通民眾的人身安全(包括清潔工 老人 接送孩子騎機車的家長...) 你的立場:「堅決支持紅燈右轉的開車人!」 OK,你看得懂就好,不用回我,謝謝!
睡去了，困了。
@Muse_come 156楼 既然你說我講得多, 那證明你真的沒救了.. 最後回你一句話.. 我的立場是站在普通民眾的人身安全(包括清潔工 老人 接送孩子騎機車的家長...) 你的立場:「堅決支持紅燈右轉的開車人!」 OK,你看得懂就好,不用回我,謝謝! ----------------------------- 你脑子有病吧，撞人犯法，这四个字不算简体字吧，你台湾小学没教过？ 算了，我懒得跟你说，好心劝你一句，回台湾吧，看你在大陆白天劳力晚上劳心，不落忍。人生苦短，何必搞得自己苦海无边似的。大陆的苦难还是让我们大陆人自己承受吧
@注册帐号作甚 158楼 你脑子有病吧，撞人犯法，这四个字不算简体字吧，你台湾小学没教过？ 算了，我懒得跟你说，好心劝你一句，回台湾吧，看你在大陆白天劳力晚上劳心，不落忍。人生苦短，何必搞得自己苦海无边似的。大陆的苦难还是让我们大陆人自己承受吧 ----------------------------- 你還比較執著, 如果我說的話對你產生心理上的影響, 抱歉.. 祝晚上能做好夢^^
好梦个屁阿，生命到底多少脆弱，生命到底有多严肃，看出来了吧？ 在国内，交通每年多少人离开？ 领导坚持这一规则，我们看看到底是否可以收到效果吧。
@Muse_come 159楼 你還比較執著, 如果我說的話對你產生心理上的影響, 抱歉.. 祝晚上能做好夢^^ ----------------------------- 看你那么诚恳道歉，我也友情送你一个中国论坛小贴士。 “我的立場是站在普通民眾的人身安全(包括清潔工 老人 接送孩子騎機車的家長...” 这种道德洁癖式的立场，如今在大陆已经不流行了，我们称说这种话的人为轻佻左派。 允许红灯右拐的交规，固然有不足之处，但确是一个比较能提高通行效率的办法，大陆在制定法律时更重视效率与安全的结合，而不是道德洁癖式的只考虑安全。 祝好梦
@注册帐号作甚 161楼 看你那么诚恳道歉，我也友情送你一个中国论坛小贴士。 “我的立場是站在普通民眾的人身安全(包括清潔工 老人 接送孩子騎機車的家長...” 这种道德洁癖式的立场，如今在大陆已经不流行了，我们称说这种话的人为轻佻左派。 允许红灯右拐的交规，固然有不足之处，但确是一个比较能提高通行效率的办法，大陆在制定法律时更重视效率与安全的结合，而不是道德洁癖式的只考虑安全。 祝好梦 ----------------------------- 要我從 效率 安全 半效率與半安全 1成效率9成安全...裡面選, 我還是會選 安全! 這不是道德 和什麼潔癖的問題.. 這是出於一種本能的選擇吧!(台灣人果然還是比較笨一點~~) 謝謝你的回答,我先睡覺喔,比較晚了..
@注册帐号作甚 161楼 ----------------------------- 道德洁癖？ 你真心知道一年多少人因为车祸离开中国吗？ 你真地了解为何中国这几年治安下降、民心失散的事实吗？ 你针地能想明白哪些事情可以离间或者策反民众吗？ 你知道什么叫潜规则、如何消除潜规则吗？ 国家主人我就别提了。
红灯不停一下就能右转？这是什么交规啊 你被那司机忽悠了吧
@Muse_come 162楼 ----------------------------- 效率和节能问题我已经讨论过了，最有效率、最节能、最安全的方案是全民向左开车。 领导不会理你，你这啥脑袋？睡醒没？ 基本上老百姓只会犯错，不会干别的，否则肯定是人才怎么没被体制内呢？ 节能一样的，效率当然排出混乱高。 用哪里想都是现实比较弱。
可以右转的，右转也叫小转弯，通常是比较安全的。 能右转的十字路口通常是非繁忙、非要道路口。这样的路口信号灯设置简单。没有专门的右转或者左转的信号灯。 因此，虽然是绿灯，过马路的时候也要左顾右盼哦。
节能一样的，效率当然排出混乱高。 ---------------------------------- 节能一样的，效率当然排除混乱高。
有时候要想想，车辆和行人，是否都不能代表国家利益，那么国家到底是个什么角色？ 警察？管不了？不够用？ 借助教化？水至清无鱼？ 不敢尚义，敢于倾听。 实话说现在鱼很少了。
@Muse_come
21:48:58 但是大陸讀秒的時間都比較短啦.. 我還碰到過十多秒的, 等車流全部通過以後, 綠燈都變成紅燈.. =================== 首先我不知道台湾的交通法规有没有"路权"这个概念,比如加拿大那种,如果有老人在马路上直行,那么你可以不用减速,撞上了也不是你的责任.因为那是你的路权. 但大陆是不支持这个法规的.只要是绿灯,行人上了路,机动车就必须给人让路.
@Hergdod 169楼 首先我不知道台湾的交通法规有没有"路权"这个概念,比如加拿大那种,如果有老人在马路上直行,那么你可以不用减速,撞上了也不是你的责任.因为那是你的路权. 但大陆是不支持这个法规的.只要是绿灯,行人上了路,机动车就必须给人让路. ----------------------------- 。。。。。。人行道什么时候过？ 加拿大是如此的？没有先来后到？ 我去睡了，高手来了。
国家没得秩序。。。。潜规则化。 群众义愤填膺。。。。法不责众。 个人英雄主义。。。。除暴安良。
@寒春宝甲 170楼 。。。。。。人行道什么时候过？ 加拿大是如此的？没有先来后到？ 我去睡了，高手来了。 ----------------------------- 没有,加拿大路考上有这个题.如果有个老人在马路中间走,你怎么办,A绕路,B鸣笛直行.按中国的习惯肯定是绕路.然后就错了. 因为那是你的路权.虽然你绕路也不违法,但那就等于你对加拿大的交通法规缺乏了解.
@Muse_come 34楼 有時間我會將現在居住的地方, 拍下來, 這個轉彎角, 真的是紅綠燈一點都不起作用.. 綠燈亮時, 我剛要起腳走, 我左邊的大號BUS,公車, 都朝我轉彎開過來.. 第一次過的時候, 差點挂到我, 我是用跑到對面.. 我不知道你有沒有遇到這樣的狀況! ----------------------------- 大胆的走 他朝你开过来 你站那不动等他 给他10个胆 他也不敢撞你
大陆右转车辆在没有明确红灯禁止右转的时候，在保证安全的情况下，可以右转！ 在北美右转车辆在没有明确红灯禁止右转的情况下，视作停牌，车辆停稳后，安全的情况下，可以右转。不过有极个别州和省，明确禁止一切车辆红灯右转！ 台湾交规不懂，不过楼主发帖让我感觉台湾人的国文水准下降的厉害，标题就不伦不类，语法不通！
@Hergdod 169楼 @Muse_come
21:48:58 但是大陸讀秒的時間都比較短啦.. 我還碰到過十多秒的, 等車流全部通過以後, 綠燈都變成紅燈.. =================== 首先我不知道台湾的交通法规有没有"路权"这个概念,比如加拿大那种,如果有老人在马路上直行,那么你可以不用减速,撞上了也不是你的责任.因为那是你的路权. 但大陆是不支持这个法规的.只要是绿灯,行人上...... ----------------------------- 错了，加拿大固然有路权的概念，但是，行人永远是第一位的，如果行人违反交规，驾驶员可以鸣笛警告，如果无效，车辆必须保证行人安全，这个考笔试的时候是有这样的选择题的！ 换个说法，如果因为行人违规而引发交通事故，司机应要付一定的责任，这个在第二年的保费中就可以明显体现出来！
@Hergdod 169楼 @Muse_come
21:48:58 但是大陸讀秒的時間都比較短啦.. 我還碰到過十多秒的, 等車流全部通過以後, 綠燈都變成紅燈.. =================== 首先我不知道台湾的交通法规有没有"路权"这个概念,比如加拿大那种,如果有老人在马路上直行,那么你可以不用减速,撞上了也不是你的责任.因为那是你的路权. 但大陆是不支持这个法规的.只要是绿灯,行人上了路,机动车就必须给人让路. ----------------------------- 必須? 明天我回大陸, 我有時間會把我住周邊的車況 拍下來, 給你們看看, 行人在綠燈走到一半的時候, 車子右轉跟路人搶道, 是一個什麼樣危險的情形!!
@Hergdod 172楼 没有,加拿大路考上有这个题.如果有个老人在马路中间走,你怎么办,A绕路,B鸣笛直行.按中国的习惯肯定是绕路.然后就错了. 因为那是你的路权.虽然你绕路也不违法,但那就等于你对加拿大的交通法规缺乏了解. ----------------------------- 東西方的價值文化本來差別就很大啊.. 他們可以喊一個億萬富豪和一個乞丐擁有同樣的權利.. 領政府獎券的時候,億萬富豪和乞丐領同樣多,沒有人會說三道四.. 因為生來平等,私有財產受保護.. 窮人窮本身就是合理的.. 不要問為什麼別人會這麼有錢! 但在東亞是這樣嗎? 很多有錢人是不是會LOOK DOWN UPON那些市民? 現階段 在大陸東部和台灣,有車算物質上還不錯... 他們的想法,您不清楚嗎? 他們才是享有路權者(當然是法規裡合法的路權者).. 我管你行不行人?要不要走路! 禮讓行人根本做不到的事情, 既然禮讓行人根不做不到,那只好行人來禮讓車子了.. 長期下去,行人的路權有等同於車子的路權嗎? 車子的路權要明顯大太多! 這就是為什麼很多人過馬路會提心吊膽... 有時間你自己走一條不算長不算短的路, 過一過紅綠燈, 你就知道我為什麼這樣講了..
伊在说谎！红灯的时候过马路也是红灯！这个时候右转其实才跟直行的车啊人啊最不冲突！我还没见过直行道红灯的时候人行道是绿灯的！
你要说是正对面的这条斑马线那就更搞笑了，就在你右手边你还看不到吗？而且转弯车速规定20码，还没听说过右转车辆撞到过就在正前方过马路的
其實真的有點亂,交通指示最好統一.簡單.不亂改,靠自覺是很難的特別在繁忙路段.
也要以人為本,在香港就有行人過路燈時間太短年輕人過都要快步走~"~,還是要人性化一點畢竟大家都有過馬路的時候.
我经常骑自行车,很多路口红灯90s,绿灯18s,绿灯时间还要避让右转车辆,逼着行人骑车的闯红灯,否则没法过。这是交通高峰期的通常情况。
回复第16楼(作者:@Muse_come 于
22:36) @咳咳咳没事瞎转悠 15楼 但我想看為什麼司機要踩剎車, 我的天啊, 居然看到車子…… ========== 怎么想得讨厌这个红灯右转的规定，有时候灯都绿了，我还没过去马路。并且他们右转也不减速，很危险。
@oheye 181楼 我经常骑自行车,很多路口红灯90s,绿灯18s,绿灯时间还要避让右转车辆,逼着行人骑车的闯红灯,否则没法过。这是交通高峰期的通常情况。 ----------------------------- 这個杭州有些路口做得很好：行人綠燈早於機動車綠燈十多秒，並大多使用鍵頭指示燈。這時當直行車輛通過時 ，因為右轉是紅燈，所以車輛不能右轉。十多秒後行人非機動車過得也差不多了，右轉車輛再通過，而當起先結束轉為直行紅燈左轉為綠燈時，行人直行紅燈也亮起不可再直行，右轉鍵頭還是綠燈右轉車輛還可以繼續右轉，直到下一個紅燈亮起。 杭州這些路口值得效仿。
我觉得红灯右转还是合理的，不过前题是礼让行人。 试想一下，当为绿灯时有直行过马路的行人，当为红灯时有横行过马路的行人，也就是说不管是红灯还是绿灯都至少有一个方向上有过马路行人，理论上无论红灯还是绿灯对右转车辆来说遇到的状况都一样。现在中国主要的问题是礼让行人做得不好，跟红灯右转无关。
@xwb514是我的原名 183楼 这個杭州有些路口做得很好：行人綠燈早於機動車綠燈十多秒，並大多使用鍵頭指示燈。這時當直行車輛通過時 ，因為右轉是紅燈，所以車輛不能右轉。十多秒後行人非機動車過得也差不多了，右轉車輛再通過，而當起先結束轉為直行紅燈左轉為綠燈時，行人直行紅燈也亮起不可再直行，右轉鍵頭還是綠燈右轉車輛還可以繼續右轉，直到下一個紅燈亮起。 杭州這些路口值得效仿。 ----------------------------- 对待暴力，要有治止暴力的手段。人行道冲撞行人本是仇恨心理，引为报复社会，就是公诉，引为个人矛盾，就是自诉。
人行道冲撞行人本是仇恨心理， 引为报复社会，就是公诉， --------------------------以危险方法危害公共安全罪 引为个人矛盾，就是自诉。 --------------------------蓄意谋杀
确实很危险 不过转弯的时候就该减速啦，很多司机都做的不好
人行横道。 目前人行道有混乱，有一些摩托车和电动车都在人行道上，行人人比较危害。
当然，老百姓的要去还比较多。
小艾萌，红灯右转车可以前进。中国是交通是靠右向的。最早是基督徒老蒋两口子想出来的，土鳖这方面全盘接受了。
据新华社电，国务院24日召开全国审计工作电视电话会议，国务院总理温家宝在讲话中要求审计机关进一步增强责任感和使命感，全面提升审计工作的质量和水平，当好公共财政“卫士”，促进依法治国。 国务院副总理李克强出席会议，国务委员兼国务院秘书长马凯主持会议。 温家宝在讲话中说，审计监督是依法治国的重要途径和方式。多年来，审计机关全面忠实履行审计监督职责，把财政审计作为主要任务，推动健全统一完整的政府预算体系，加强对重大投资项目和重点民生资金的跟踪审计，密切关注经济社会发展中的苗头性和倾向性问题，全面加强对党政领导干部和国有企业负责人的经济责任审计，加大对重大违法违规问题的查处力度，充分发挥审计推动体制改革和政务公开的作用，为改革开放和社会主义现代化建设作出了重要贡献。 温家宝强调，今后一个时期，审计机关要紧扣科学发展和加快转变经济发展方式，通过审计推动各方面把发展的立足点转到提高质量和效益上来，更好地服务科学发展；及时揭示、有效预防和化解经济社会运行中的各种风险隐患，更好地维护国家经济安全；加强对民生领域专项资金的审计，更好地保障改善民生；依法履行监督政府的职能，让权力在阳光下运行，更好地推进法治建设；坚持把查处问题与促进改革、完善制度、强化管理结合起来，更好地推动改革创新；及时揭露和查处重大违法违规问题，更好地促进廉政建设。 温家宝说，这些年，在国务院的大力推动下，形成了审计结果向人大常委会报告和向全社会公告的制度，这是在制度上保证审计独立性的巨大进步。各级政府和有关部门要全力支持和关心审计工作，切实维护审计的独立性，支持审计部门独立开展工作。审计机关一定要恪守职业操守，坚持依法审计，坚决维护国家法律的权威性和严肃性；坚持独立审计，不循私情、敢于负责、敢于碰硬，不怕得罪人；坚持求真务实，保证审计过程规范严格，杜绝工作的主观性和随意性，确保审计结果客观公正，经得起历史和实践检验；坚持廉洁审计，切实加强自身管理，做到“正人先正己”。 /a/691.htm
以前钻牛角尖，认为人行道绿灯过马路都要让车很讨厌，现在行人司机都比较小心，这样习惯了觉得还行，如果所有右转都要红绿灯规范那窄点的路上还不得堵死。
永远批评民众是不可以的。
@Muse_come 117楼 台灣南部現在也為是不是要開放右轉, 吵來吵去.. 南部鄉民的自我意識更重.. 政府想開放,鄉民不同意.. 扯來扯去.. 導致盲點來了.. 所以說南部交通事故發生率更高啊.. 事故高 這點就說明.. 不能開放右轉! ----------------------------- 這樣的結論有點牽強~事實是南部人的公民意識太低~素質太差才導致交通事故不斷~跟開不開放右轉沒有太大關係~如果是在台北~就算開放右轉~肇事率一樣還是比南部低~我常覺得南部政府整天哭窮~其實牠們把設置紅綠燈的錢省下來就是一筆不小的錢了~反正紅綠燈在南部也用不到~
@中華大帝國總統 195楼 這樣的結論有點牽強~事實是南部人的公民意識太低~素質太差才導致交通事故不斷~跟開不開放右轉沒有太大關係~如果是在台北~就算開放右轉~肇事率一樣還是比南部低~我常覺得南部政府整天哭窮~其實牠們把設置紅綠燈的錢省下來就是一筆不小的錢了~反正紅綠燈在南部也用不到~ ----------------------------- 其實我很想說素質是很大的問題, 但是現下,南部民眾的素質想提高,真的有夠困難.. 民眾戾氣很重..自我意識也很強.. 政府拿他們也沒辦法.. 所以用強行手段教育來提高他們的素質目前看起來沒效果.. 不瞞您說,今天我就碰到右轉車撞到機車阿伯的事故.. 所以在台北禁右嚴格的情況下,都有這種情況發生.. 但總比沒有這個條令效果好很多..
如果按照七龙珠的说法 普通人类战斗力5 三哥战斗力估计10点 台巴子被阉割了，比如塑化剂4点差不多 大陆这边战斗力妥妥的8点，因为大陆这边有个抗性增长的天赋 比如食品啊，药品啊……抗毒性日积月累，也是很强的 4点在8点的战斗环境下存活比较困难
@拆哪_拆那
22:13:34 红灯本来就可以右转，除非是有明确箭头方向的红灯不能右转！一般的圆形红等可以右转！台湾人来大陆出差还得挤公汽，看了台湾真的不行了，哥去外地出差从来都不坐公汽！！ ----------------------------- 这么简单的问题怎么这么晚才有明白人？ 别以为是台湾人就有钱，现在是台湾的亲戚过来，我给红包。时代真不一样了。 我不是老板，普通打工者。
稍微大点的路口
右转一般走辅道
这个不需要看红绿灯
如果没有红灯明确提示禁止右转，在任何情况下都是可以右转的，至少杭州是这样....
对于十字路口，红灯右转问题不大 因为，无论如何，右转车都会跟行人冲突的 红灯右转就跟最近的人行道冲突 绿灯转就跟弯道过去的人行道冲突
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