魔鬼西风带带为何高低空都刮魔鬼西风带

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-09-11 02:05 标签： 白马啸西风
为何西风带是暖湿气流_地理吧_百度贴吧
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西风带从副高吹向副低，副高是干热，所以西风也应该是干热，可是为什么西风石暖湿呢？是不是低纬热气流北移时遇到高纬冷气流形成了水汽，导致西风带的暖湿性质？
因为它是从海洋吹向陆地的，，所以是暖湿气流
低纬吹向高纬海洋吹向陆地
南半球的西风带多为海洋地区。
北半球西风带影响的多为 的西北部和欧洲的西部。其余的很少受到盛行风影响，是温带大陆，亚寒带大陆气候了...
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为什么在中纬西风带北半球是西南风
是根据气压带来的，因为北纬的西风带南部是：副热带高气压带，
西风带的北部为：副极地低气压带。因为风是从高压吹向低压，所以就是从南向北吹，而又因为地转偏向力：南向左偏，北向右偏，两个原因导致西风是西南风
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那不过是个不切实际的理想模型罢了，其实，任何地方风都在不断变化之中。
地转偏向力。北半球向右偏
由于地转偏向力影响。
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出门在外也不愁“雪龙”号备战西风带-西风带 雪龙 盛行西风 卫星云图接收系统 气旋活动 备战 极地 科考船 魔鬼 咆哮-中国新闻-东方网
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保护视力色：
“雪龙”号备战西风带
来源:新华网 作者:黄小希 选稿:徐俊
　　东方网11月17日消息：人们总是用“咆哮”来形容它，更有人将其比喻为“魔鬼”。它就是南半球西风带，一个环绕在南纬４０度到６５度附近、常年盛行西风的低压区。
　　这个气旋活动相当频繁的区域，是我国历次南极科考的必经之地。尽可能让科考船平稳顺利地穿越西风带，是随船气象预报工作的一项关键任务。
　　“西风带常年盛行西风，平均风力在５级至６级。”参加第２８次南极科考中山站度夏科考项目的国家海洋环境预报中心极地室主任张林说。理论上西风带并不可怕，但这里活跃着的绕极气旋特别是强气旋，惊涛骇浪的破坏力和强度可与台风相比，威胁着海上航行安全。
　　我国历次南极科考穿越西风带的经历中，尤以１９９１年第７次南极科考“极地”号返航穿越西风带时遭遇到的气旋强度为最强。“当时阵风强度达１１级，持续风力为１０级，持续时长两天半，涌浪高度为５米至６米。”张林说，“巨浪一个接一个地拍打，最终把焊在甲板上的一个蒸馒头用的大汽锅卷进了海里。”
　　按照航行计划，“雪龙”号科考船将在１８日驶抵澳大利亚弗里曼特尔进行物资补给，１９日离开前往南极中山站，途中即将与西风带“交锋”。
　　为了能让‘雪龙’号比较平稳顺利地穿越西风带，气象预报所通过来自欧洲气象中心和澳大利亚的海平面气压场分析、５００百帕高空分析以及船上卫星接收系统接收的卫星云图、船舶自动气象观测数据等资料，综合判断穿越西风带的时机，向船长和考察队提出具体建议。
　　张林告诉记者，目前初步拟定了“雪龙”号科考船从弗里曼特尔到南纬４０度之间的三个备选航向，分别是向正南、向西南和向西偏南，最终方案取决于出发时弗里曼特尔附近热带高压的位置、强度，以及西风带气旋的位置和强度。
　　近年来，随着气象监测手段不断提升，我国南极科考船穿越西风带时可以做到“知己知彼”，尽量躲避气旋。“雪龙”号科考船安装了卫星云图接收系统，可对船只周围２０个经度及２０个纬度范围内的气象情况实时监测，加强了气象预报员判读天气形势的能力，为掌握气旋移动速度等情况提供了有力支持。一旦知道了气旋移动速度，“雪龙”号就可以有针对性地调节船速和航向，规避强气旋。
　　需要应对的还不仅仅是西风带。对于南极科考队而言，天气也是影响航行及科考工作进展的重要因素。从出发开始，负责此次随船气象预报工作的孙虎林和邓小花就密切关注沿途是否存在影响航行安全的低压系统，每天都预报能见度、风向、风力、涌浪等情况。越过西风带进入极地冰区后，他们还要观测海冰的范围、厚度、密集度、类型及冰山个数。
　　在海冰监测方面，随船气象预报员除了目测和借助卫星云图外，我国长城站和中山站建设的气象卫星遥感接收系统还可传回整个南极地区的冰图，为科考队进入冰区提供参考。
　　根据此次航行计划，第２８次南极科考队将有４次穿越西风带。张林说：“从目前情况看，第一次穿越西风带可能不会太平稳，但情况也不会太糟。”您还未登陆，请登录后操作！
西风带为什么冬季风大浪高?
西风带又称盛行西风带，它位于南北半球的中纬度地区
常年吹偏西风，风速大
在北纬40—60度之间多为陆地阻隔，海上大风受此阻力，风速相应降低很多
而南纬40—60度之间陆地少，表层海水受风力的作用，也产生了一自西向东的环流，由于常年吹刮西风，这个海区里风大浪高流急
还有两个原因
由于地球由西向东自转产生的地转偏向力，使北半球的南风转变成西南风，南半球的北风改变成西北风
而偏向力是随纬度增加而增大的，在中纬度这个力的作用是不容忽视的，这是西风带盛行西风最直接的因素
其次是中纬度地区温差大，热量消耗也大，上下对流旺盛，引起强风
你说的很专业,可是为什么西风带冬季比夏季风更大呢?请进一步指教,谢谢
回答数：101
但副高和副极地低气压带是由动力因素形成的。不是热力因素。
西风带属于中纬环流,副热带高压和副极地低压都是动力气压,冬季是哪里温差大,并且引起哪两地气压差增大,导至西风增强的呢?如果高纬冬季变冷,气压应该升高,由低纬吹向高纬的西风岂不是要减弱了吗?
地点弄错了,我国东南沿海地区不是西风带,风大浪高,是由于海陆热力差异造成的
中纬度大陆西岸 终年受西风影响 形成温带海洋
我国东南沿海的温带季风 亚热带季风气候 是由于海陆热力性质差异影响形成的
中国东南沿海什么时候变成西风带了?
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＞＞＞下列有关气压带、风带的叙述，正确的是：A．南半球的信风是东北风B..
下列有关气压带、风带的叙述，正确的是：A．南半球的信风是东北风B．赤道低气压带南侧是盛行西风带C．高压带均盛行下沉气流D．低气压带均是由于空气受热上升所致
题型：单选题难度：中档来源：不详
C&试题分析：南半球的信风是属于东南风，赤道低气压带的南侧是东南信风带。低气压带的形成有两种原因，一是动力因素形成的两个副极地低气压带，它们是冷暖气流的交遇，暖气流沿锋面上升，而在近地面形成的低气压带。另一个热力因素形成的赤道低气压带，它主要是空气受热上升所致。高气压带的形成也是一样存在动力和热力两种因素，如两个极地冷高压就是空气遇冷收缩下沉形成的，而两个副热带高压就是在南北纬300附近，由于高空存在动力下沉的气流，而在近地面形成两个副热带高气压带，但不论成因如何，但低压带一定有上升气流，高压带一定存在下沉气流。故选C点评：本题的关键是对三圈环流下的七个气压带和六个风带有比较全面的理解和掌握
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据魔方格专家权威分析，试题“下列有关气压带、风带的叙述，正确的是：A．南半球的信风是东北风B..”主要考查你对&&全球的气压带风带及其季节性位移，季风环流&&等考点的理解。关于这些考点的“档案”如下：
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因为篇幅有限，只列出部分考点，详细请访问。
全球的气压带风带及其季节性位移季风环流
全球的气压带风带及其季节性位移：
1、定义：具有全球性的有规律的大气运动&&。2、作用：调整全球的水热分布，是各地天气和气候形成的重要因素；3、影响因素：高低纬受热不均、地转偏向力。4、在地球球面均一，地球自转的条件下，大气在水平气压梯度力和地转偏向力的共同作用下形成，共七个气压带、六个风带。具体图示如下：(春、秋分日时)&&
5、气压带、风带位置随太阳直射点的移动而发生季节变化。就北半球而言，各气压带、风带位置大致是夏季北移，冬季南移。如下图所示：&气压带的形成：
风带的形成：
特别提示：
(1)从气压带来看，全球七个气压带是高低相间分布的，且以赤道为轴南北对称分布。(2)风带的分布是以赤道为轴南北对称分布的，即南北半球的信风带、西风带和极地东风带。(3)各气压带的高低性质主要取决于各气压带气流在垂直方向上的运动方式，即上升和下沉，凡盛行下沉气流的区域，必定为高气压带，而盛行上升气流的地区，则为低气压带。(4)低纬环流和高纬环流是热力环流，中纬环流是动力环流。(5)风带中风向的确定：根据水平气压梯度力、地转偏向力、摩擦力对风向的影响，风总是由高压区流向低压区，在北半球向右偏，在南半球向左偏。&&季风环流：
大范围地区盛行风随季节有显著改变的现象，称为季风。季风环流是大气环流的一种重要表现形式。亚洲东部和南部的季风环流最为典型。
&特别提示:
(1)冬季，大陆出现冷高压，将副极地低气压带切断；夏季，大陆出现热低压，将副热带高气压带切断。(2)南亚的西南季风是由于夏季东南信风带北移，越过赤道，在地转偏向力的作用下向右偏转而形成的。与之类似的是，澳大利亚北部1月份的西北季风，是由于东北信风带南移，越过赤道，在地转偏向力的作用下左偏而形成的。 &东亚季风与南亚季风对比分析:
发现相似题
与“下列有关气压带、风带的叙述，正确的是：A．南半球的信风是东北风B..”考查相似的试题有：
20887723281718976786308207301210309

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