7月1号2点多从南昌西发车到北京西站的高铁2号车厢有疫情吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-07-06 00:38 标签： 南昌1月7日限什么号

新京报讯（记者裴剑飞）下周一（6月20日）起，全国铁路将迎来新一轮列车运行图调整，京广高铁京武段将常态化按时速350公里高标运营，经由京广高铁京武段增开动车组列车42列。北京前往郑州、武汉、重庆等地的高铁时间都将缩短，此外，随着6月20日北京丰台站开通，北京西站部分车次将调整至北京丰台站。

新京报记者从北京西站了解到，从6月20日起，北京西站到多个城市的最快旅行时间将进一步压缩。如北京西至石家庄为1小时01分，北京西至郑州东为2小时11分，北京西至武汉为3小时48分，北京西至重庆北为6小时46分，北京西至贵阳北为8小时20分。

此外，6月20日，伴随着亚洲最大铁路枢纽客站北京丰台站的开通运营，北京多个车站的部分车次也将调整至北京丰台站，旅客出行前一定要看好车站信息。

丰台站服务台内，车站工作人员已进入运营前的最后冲刺准备阶段。  新京报记者 王贵彬 摄

其中，北京西站10对列车将调整至北京丰台站，包括D727/D728次（北京丰台-深圳）、 D735/D736次（北京丰台-南昌）、 D745/D746次（北京丰台-厦门北）等。

北京站6对列车将调整至北京西站，包括T145/8和T147/6次（北京西-南昌）、K601/2次（北京西-太原）、K7707/8次（北京西-石家庄）等。

北京西站将新增列车3.5对，包括G次（北京西-石家庄）、G7812/3和G7812/3次（承德南-邯郸东，途经北京西站）、G7816/7和G7818/5次（承德南-石家庄，途经北京西站）、K7754/1次（承德-石家庄，途经北京西站）。

铁路部门提醒广大旅客及时关注铁路12306网站、客户端、微信和各大火车站公告发布的动态信息，以便合理安排行程。

动车组在向莆铁路上风驰电掣，为下月底正式运营进行最后调试。作为这条新铁路最大的“港湾”——南昌铁路西客站，已进入工程扫尾阶段，预计9月30日投入运营。8月13日，记者实地探访这座高铁客运站，感受南昌新门户的魅力：四处分布的自助售票机、自助检票进站、各种交通组织间“零换乘”，各类人性化的设计，让旅客感受便利无处不在。


敞开式候车大厅媲美机场候机厅

许多人可能都有过在春运客流高峰期等车的感受：候车室内弥漫着方便面、烟味甚至臭脚丫子的味道。不过，未来在西客站候车，不必担心这些问题。因为，这是一个面积达4万余平方米的敞开式候车大厅，通透、敞亮，可与机场的候机厅媲美。


与南昌火车站相比，西客站的候车环境有了翻天覆地的改变：一间间独立的候车室没有了，候车空间从单元封闭式改成了敞开通透式，候车大厅更加通透、宽敞和明亮，即使是在候车旅客大量聚集时，也不会感觉压抑。旅客能在通透的候车区域自由活动，比以前更舒心。


虽然候车空间打破了原有多个独立候车室的格局，但候车室也会有完善的标识牌，细化了候车区域，旅客可以根据自己所乘坐的车次找到最近的候车区。工作人员说，一般动车组列车都是16节车厢，候车区分为左右两侧候车区，让旅客能以最快的速度进站。


工作人员介绍，西客站的外墙全部采用玻璃幕墙，这也是许多现代化机场和火车站的外观模式。在高架候车层还有一个玻璃采光区，既美观又节能，白天基本不需要照明设备，如遇太阳暴晒天气，自动遮阳幕布又可遮挡烈日。


自助检票机售票机让旅客更便利

偌大的候车大厅内，整齐排列着20个进站口，每个进站口设置了3台自动检票闸机，今后旅客可以持票或身份证自助检票进站；候车大厅四周设置有自助售票机，旅客可持银行卡购票。这意味着，旅客今后可在西客站享受到从购票、检票到进站的“无障碍”自助服务。


候车大厅内的每个进站口都配备了3台黄色自动检票闸机。闸机上有两个感应区，上面分别标示着磁票入口和刷卡区：旅客只要将车票塞进磁票入口，检验无误后闸机就会开放；将二代身份证放在刷卡区，设备就能读取车票信息，自动打开闸门放行。检票后，通过楼梯和电梯，旅客就可以看到正在等候的动车组列车了。


候车大厅内的每个进站口都配备了3台黄色自动检票闸机。闸机上有两个感应区，上面分别标示着磁票入口和刷卡区：旅客只要将车票塞进磁票入口，检验无误后闸机就会开放；将二代身份证放在刷卡区，设备就能读取车票信息，自动打开闸门放行。检票后，通过楼梯和电梯，旅客就可以看到正在等候的动车组列车了。


工作人员说，今后的火车票会由目前的纸质车票更换成磁卡车票。此外，如果网上买票的旅客到车站取了车票，身份证里的电子票信息就会同步消除，就无法刷身份证进站了。


工作人员说，今后的火车票会由目前的纸质车票更换成磁卡车票。此外，如果网上买票的旅客到车站取了车票，身份证里的电子票信息就会同步消除，就无法刷身份证进站了。


“零换乘”让旅客坐车少兜圈

如今，火车站已经成为了一座城市的“综合交通换乘枢纽”，和整个城市的交通规划融为一体，既是区域内外交通联系的纽带，也是城市内部交通系统的换乘节点。南昌西客站就充分体现了这一功能，实现高铁、地铁、公交和社会交通的“零换乘”。


南昌西客站设计交通系统总共5层，由地上两层、地下三层以及高架环形车道组成。南昌西站环绕中央站房和两侧雨篷建有环型高架桥，全长2.8公里。今后，出租车、私家车可直接沿高架桥开到候车大厅门口下客，这与目前昌北机场T2航站楼的交通组织模式一样。


南昌西站设计交通系统由地上两层、地下三层组成：地面一层为广场进站层，地上二层为高架候车层。与南昌西客站广场平行的部分为地下一层，主要是出站区和站台区，旅客下车后，即可换乘正在等候的出租车，站外就能搭乘公交车、长途汽车和出租车。


当然，今后还可以在出站厅搭乘电梯，下至地下二层或地下三层，换乘地铁2号线或4号线。


今后，身背大包小包行李的旅客在西客站进出站也应该不会感觉很辛苦，整个西客站有100余台电梯，可满足8000余名旅客，无论是购票、进站、出站、候车，都可以无需步行。


火车站周边往往是商业繁华地，但各种小店鱼龙混杂，让许多人担心挨宰。不过，未来西客站拥有完善的商业配套设施，旅客能吃到同城同价的中西式快餐，土特产、咖啡厅、便利店一应俱全。


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