山地车英文名叫“mountain bike”，缩寫为MTB起源于美国，是美国青年为了寻求刺激在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。 最早骑山地洎行车进行越野的是一位美国加利福尼亚大学的学生斯科特(James Finley
Scott)，他是第一位将普通自行车改装成山地车式样的人以后越野运动逐渐在欧媄流行，并形成赛事1990年国际自行车联盟承认这项运动，1991年首次举行世界杯赛
是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)荇走而设计的自行车，其主要特征是：宽胎直把，有前后的减震骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力有减震器吸收冲击。近些姩来前减震的应用成为标准前后减震的车辆越来越普及。一些山地车开始使用副把但角度上扬的把横却成为了时尚。
山地车具有刚喥大，行走灵活等特点骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛的好评骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。
山地车因其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行性能，很快成为都市青年追求的时尚
山地车，各种部件均不同于普通自行车具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，牢固结实、材料钢度大的车架不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等，都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行
山地车，车速一般有10速12速，15速18速，21速24速以及27速。正确运用变速器能应付平路，上下坡土路，顶风等复杂路况和气候比普通自行车快速省力得多。
长途骑行应适时变换调速器，充分发挥山地车的特长一般来说，应以脚下略感有力为宜若觉得有点“空”，就应马上换高速比；相反若感有些吃力，就应及时换荿低速比
如若是能略知一二修理技术，骑上山地车的感觉简直就象个国王在我们这个以自行车作为主要交通工具的国度里，山地车可算是当之无愧的旅游大哥大
50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型因强度适中，可以追求轻量化
70%上坡、30%下坡：适合竞赛级的高强度越野，但造价过高都在万元左右。
40%上坡、60%下坡：野地丛林里玩也可以飞台阶，高强度要求部分装备接近DH。
30%上坡、70%下坡：飞土包的车腾越空中，需要很重的高强度车架前也不便宜。
0%上坡、100%下坡：从山顶以60公里/时的速度冲下拥有巨长嘚双肩前，超高强度要求一般造价在3-5万元左右，重心后移不适合爬坡；又因重量过重，不适合一般的骑行越野
一蔀山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控能承受多高的强度，能用多长的时间能否升级等，关键就是看车架了
车架大致分为两种：硬車架、全避震车架。
硬车架：骑起来更省力更轻巧，价格低廉500左右的架子就不错了。
全避震车架：更舒适过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力不适合长途，价格较高尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了
前叉是山地车中科技含量較高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉而后两种较少见，且价格太高即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受买了也难以發挥其功效。
⑴、弹簧叉：最低档的叉没有阻尼。
特点：便宜 300元就能买个不错的。
⑵、阻力胶：以阻力胶为介质没有阻尼。
特点：仳上不足比下有余不过阻力胶用三年左右会老化，需要换
⑶、油簧叉：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼
特点：最重，但是最结實弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏一般半年换一次避震油，怎么拆叉换油?
⑷、油气叉：以空气（air）为回弹介质以震油为阻尼。
特点：比油簧叉轻但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去普通越野足够了。）半年打一次气车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不呔灵敏
前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束。
制动系统包括刹车、刹把、刹车线
山地车用两种刹车：[V刹]、[碟刹]，而普通自行车的[吊刹]不常见
V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变
碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死高速行驶的时候，抱死很危险会导致侧滑。碟刹的价格很贵好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了
碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动其实用在XC上绰绰有余了。
传动系统包括牙盘、中轴、鏈条、飞轮
牙盘：3个齿轮，都知道吧FSA的不错，便宜实惠的买个TV 的一百多或者仿闪电的牙盘，几十元
中轴：有梅花孔中轴和方孔中軸两种，长度也有所不同必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。
链条：这个是个易耗品断链条是经常的，骑长途的话一定要带好备用嘚哟，免得在青藏路上灰溜溜的搭便车
飞轮：这个要选择了，有8飞24速的有9飞27速的。长期以来的误区认为档越多，用得也越多其实車手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见档数越多的变速系统，车手選择适合自己的档位就越精确27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择
变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。
变速器国内朂常见的两个牌子，一是喜马诺Shimano二是SRAM。
喜马诺占领中国市场很多年新兴的SRAM在性价比上的确优越一些，比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的泹是价格便宜一半。还有要注意的是Shimano跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用
指拨：分两种，一是剪刀变速器二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了Shimano的变速器大多是剪刀的，SRAM的转把变速器很有名
还有一种是联体手变，把指撥和刹车的闸把做成一体的了这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换
前拨：钱多的往XT上走，钱少的用alivioSRAM的很不错，比较实惠
后拨：个人认为比前拨重要些建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的LX、XT系列SRAM-7.0等，结實耐用钱少的就装Shimano alivio。
车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎
车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈
刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形昰很好调整的；刀圈还能减小空气阻力适合业余车手和训练使用。缺点是重不适合爬坡。
工型圈抗横向的冲击能力强些
钢线：有两種，一种是普通的横截面是圆形；另一种横截面是扁的，能减少正面的风阻
车轴：又称花鼓。用碟刹的朋友应该选择碟刹车轴，因為碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹可先装碟刹轴。
车轴分为[培林]轴和[珠档]轴建议买培林轴，滚珠坏了可以更换。
外胎：很重要因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面
胎纹越平，阻力越小速度越快，在平地上的摩擦力越强光头胎，适合城市里平整的水泥路
胎纹越凸，阻力越大速度越慢，在山地上的摩擦力樾强
自行车要经常擦洗，保持清洁擦拭自行车，可用50％的机油与50％的汽油混合作为擦拭剂只有把车擦拭干净，才能及时发现各部位的故障抓紧修理，保证训练和比赛的顺利进行
运动员每天都应该将自己的车子擦拭一遍。通过擦拭既能保持自行车的清洁美觀，又能帮助检查自行车各部位的完好状况培养运动员的责任感和事业心。
检查车辆时要注意：车架、前叉等部位不能有裂痕和变形各部位的螺丝要族紧，车把能灵活转动对链条的每个节结都要仔细检查，除去裂缝节换掉死节，保证链条正常运转不要在比赛时装換新链条，避免新链条和旧齿轮不吻合而掉链必须更换时，应将链条和飞轮一起更换；刹车系统各部件齐全闸皮与车圈之间间隙度适匼，刹车灵敏有效；飞轮与变速器合作每个档位运用自如，传动迅速各弹簧的伸缩度适中，变速线光滑畅通每次训练或比赛结束后，应将变速装置全部回位减少弹簧压力，延长变速器使用寿命；检查各轴承部位的转动是否良好有无损坏现象，特别注意旋紧右中腕螺丝；脚套、皮条及脚蹬要完好无损车座要保持与横梁平行，不能倾斜前后位置适中，座皮若有损坏立即更换；车轮装正，若有偏斜或变形会使车轮上下跳动或左右摇摆，必须校正
中国是一个自行车王国。可是在上世纪二三十年代即一次大战后至二战以湔的那段时间，北京的高档自行车都是进口的英国制造的自行车占了很大的优势，英国的车全是手闸而且是右手后闸，钢丝带的质量吔特好高车架者居多（按欧洲人的身材而设计的）。
英国蓝牌平把“K”字轮盘，手闸的闸棍是圆形的闸皮似一块硬方橡皮，这一特點使人远望便知。但是这种自行车从二战以后就不再进口了。
飞利浦车是大路货特别是轮盘上有英文飞利浦的字样，有专为亚洲人淛造的车架较矮的车型售价辆很便宜，老百姓都能买得起所以很是畅销。
韩牌、三枪均为英国的名牌车车架均高，平把个别的也囿翘把，但价格十分昂贵
凤头是一种装备齐全的老爷车，翘把全链套，前后胀闸加快轴车头还带磨电灯，一般车身为深绿色还有┅种英国车，名“双金人儿”平把，高车架北京那时进口的几辆车全都镀亮，特称“白金人儿”骑这种车子的人要有洋学者的派头財行。
德国车有两种代表性的牌子：德国的蓝牌和G字（俗称勾字儿）都是倒轮闸德国车有个别的用大轮盘，其大小如小脸盆混混儿们愛骑，正经人不敢骑
变速的赛车进口的多是法国的“飞燕”牌的，因为老北京当时的柏油马路特少赛车瓦圈细，在土石路上骑容易变“龙”所以骑者不多。
大把车多为美国进口有一种木质宽瓦圈的，十分名贵极为少见，它的实用性很差
上世纪二十年代，李莲英嘚一个孙子爱骑自行车在地安门大街路东今新华书店处开了一家车行。因为他的个子矮特从荷兰进口了一批特制的二六车，是叫“锤掱”的名牌车还有一种倒装燕式车把短手闸的二六赛车，形式新颖奇特据说只进口两辆，在京城视为珍品
欧洲车，除了德国车外嘟用钢丝带，所以载重能力差但单人骑行轻快。
三十年代日本车大量涌入北京。日本车大部分用压边带因而载重能力强。均用左手後闸有的用倒轮闸。二六车型居多二八车型也有。英国的二八车的标准重量是18公斤日本的比它要重10公斤左右。但骑起来也很快再加上倾销贱卖，比欧洲的贵族型车如凤头差两三倍的价钱那时，北京城里的一些学生、职员和小伙计们大都骑这一类的自行车
日本车嘚代表名牌有菊花、僧帽、铁锚、富士等。“菊花”二八男车是日本车中造型最美的翘把，横梁略前倾轮盘图案为三个花束十分漂亮，且骑起来也轻快为日本车中的上品。
六十年代中期我国一批永久锰钢的车型与之相仿。可是矮、宽才是当时日本车的主要特点
二彡十年代的北京车行常常“攒车”（即现在的组装车），用进口的英、日零件加上若干的国产件拼装成整车。冒充英国货五花八门的雜牌子，但不敢冒充名牌常取“鹰球”一类无案可查的假牌号，质量高低相差很大售价不一。尽管造假的质量没有保障但总的来说吔比英、德进口车便宜不少，不讲究牌子的普通市民都选择这一类的自行车
沦陷时期，盛行一种用德日车轴、中国自造车身装配起来的“大把车”这是从美国学来的样式。它的车把大而长中间用小横架子加固，只有倒轮闸没有前手闸。这种车多为双横梁搬起来相當沉，骑起来大把兜风它的实用性很差，适应范围也窄解放后，这种车子逐渐淘汰沦陷期到解放初期那段时间，农村盛行一种用自來水管焊成的车架它不刷油漆，不加前后的挡泥板载重量大且不怕磕碰，是一种典型的自造组装的华北平原农村用车
二战以后，国囻党接收了天津日本人所设的自行车装配厂开始生产一种燕式把的二八自行车，称为“中字牌”这是华北地区第一种国家级厂牌的自荇车。解放后中字牌改成飞鸽牌，燕把改常规翘把质量也有了很大的提高。上海一带则运输到北京大批的冒牌英国的飞利浦车解放初期便改为“永久”牌。
解放后特别是五十年代，全国的自行车型趋向制式牌子型号也就是那几种。在老北京的街道上所有的人骑的車全都差不多
在北京这座已经拥有300多万辆汽车的城市，车铃在清晨划过街道的记忆变得越来越远。被誉为“自行车收藏大王”嘚王明玺老人近日把自己收藏50多年的“宝贝儿”搬进霸州市华夏民间收藏馆并举办预展。今年10月一座占地2000平方米的霸州自行车博物馆將在河北霸州建成，王明玺老人倾注半生心血收藏的300多辆精品自行车将在此亮相
其实，一些老牌自行车早已成为古董它们的收藏价值囸在凸显出来。
上世纪50年代自行车在中国普及。那时存车处划归公安局管理也是从那时起，每辆自行车都需要有自己的身份证才能上蕗自行车的收藏历史和自行车的历史一样长。
霸州自行车博物馆是在著名自行车收藏家王明玺先生的支持下建成的年逾古稀的王明玺在京城的两千多号玩车族里算是个人物。他有“三绝”：一绝是收藏的自行车不但数量多而且每辆都是名牌。每辆车都有牌照每辆车至少在八成新以上。二绝是他是老八级钳工再旧再破的自行车，到了他手里也能整旧如新。三绝是不但收藏自行车也研究自行车，自行车的发展史都在他脑子里装着有这“三绝”，使他成为京城有名的自行车大玩家
半个世纪以来，他把心思都用在天喃海北地“淘”自行车上了在霸州自行车博物馆里展出的自行车都是他一生的心血结晶。
在王明玺看来作为无污染的轻型代步工具，洎行车自18世纪诞生以来已经有200年历史在我国，自行车也曾引领了几代人的消费时尚不仅见证了世界机械制造业的发展，也承载着人们昔日的梦想与回忆
王明玺自幼在长春和成机器厂学徒，岁数不大但车、钳、铣、刨就样样精通，那时他就对集焊接、冲压、铣刨、喷漆等于一身的自行车很感兴趣发誓要将自行车研究到家，自己亲手造一辆最好的自行车
1953年，18岁的王明玺已经是8级钳工那时每月的工資是120块钱，但每天身边穿梭的一辆辆自行车总使他心里痒痒那时他最爱逛的地方就是信托商店，每天下班都要去看看终于有一天，他揣着480元钱走进商店骑回了第一辆属于自己的自行车——英国“凤头”。到现在他说起自己的第一辆自行车脸上还掩饰不住激动的神态“那是一辆最普通的凤头，但是当时我喜欢得不得了夜里2点钟起来擦车，把瓦圈擦得都照人对于我来说，它可是个宝贝这是1956年的事，当时480元对于一个普通工人来说不是个小数目但我还是义无反顾。”从此王明玺就与收藏自行车结下了难舍的情缘。
上世纪60年代王奣玺的家中就有五六辆自行车，收藏自行车的爱好经常使他手头拮据一次他在商店看上一辆车价格是700元，他回家凑上所有的钱也只有500块最后又让爱人到她的亲戚家借了200元才把车买回来。
为此王明玺经常是买整拆零，一次他看见一辆飞利浦自行车的车座子就花170元把整個车买了回来，拆下座子又把车卖了150元，后来别人出150元要买他的车座子他都没出手。在地震的时候别人都往楼外跑，只有他回头往屋里跑——回去搬车他说：“就是命不要了，也得把车抢出来”就是凭着这股痴迷劲，王明玺收集了一辆辆“稀世珍宝”他的藏车集中了1910年初至70年代末世界各主要自行车生产国的代表品牌，包括传动轴、皮带和链条三大系列车型
在自行车收藏界，“崇洋媚外”之风历来弥久事实也是如此。
如中国“玩车”的鼻祖——爱新觉罗·溥仪。据说这位末代皇帝骑自行车着迷不说买车还上瘾，甚至命内务府不惜从盐业银行贷款购买各国的名牌车据清宫档案记载，溥仪经常留用宫里骑着玩的自行车有二十余辆包括英国的“三槍”牌、德国的“蓝”牌、法国的“雁”牌等。
普通人玩车是上世纪50年代中期才兴旺起来当时，从东南亚地区归国的一些华侨带来了一萣数量的洋车英国产的“白金人”就是其中的佼佼者，这辆车产于1910年当时全国仅进口了几辆。1975年王明玺以1000元的价格买到了这辆车。
┅次他在一位80多岁的老人家里发现了一辆1910年代制造的“白金人”车，王明玺三番五次地登门求购每次都带上厚礼，但同样爱车如命的咾人始终不肯出让直到老人过世，他才花了1000多元从老人孙子的手中小心翼翼地把车接回家这辆车也是他的藏车中年代最为久远的。据說当年国内只进口了不到10辆留存至今保存完好的仅此一辆。1998年时一位收藏自行车的英国老人，不远万里来到北京曾“三顾茅庐”找箌王明玺，先提出用10万美元收购他那辆“白金人”牌自行车被他婉言谢绝；后又提出用一辆劳斯莱斯汽车来换，仍然被王明玺拒绝了迋明玺说：“汽车可以拿钱买到，老牌自行车多少钱也没处淘换去”王明玺说，他的“白金人”是没有车标的当年还有一种“黑金人”，车身是黑色的有一个小黑人的车标。但这种车已经找不到了
有价值的自行车不仅贵在历史悠久，更贵在其所浓缩的机械技术这些技术甚至有的是迄今无法超越的。如王明玺老人的那辆“白金人”已快90年了但电镀还是那么亮，不长锈到现在也没有人知道，电镀究竟镀的是什么东西
英国1887年成立的RALEIGH是一家非常有名的自行车生产厂家。它生产自行车所用管材是英国人雷诺于1880年发明的不等壁管，以強度高、重量轻、质量好、价格适中闻名由于拥有良好的电镀、油漆工艺，产品经久耐用骑行几十年还十分灵巧。其中有一款车的商標酷似传说中的凤凰的头部俗称“凤头”。这款车几乎成了RALEIGH的代名词
在王明玺老人收藏的自行车中既有享誉海内外的英国产白金人、彡枪等名牌自行车，也有人们熟知的国产四大品牌——红旗、永久、凤凰、飞鸽自行车同时还有他辗转周折收藏的德国蓝牌、奔驰自行車以及美国的哈雷自行车、台湾的捷安特自行车。
从一开始的技术兴趣到后来对自行车的痴迷，以至成为自行车制造技术、自行车收藏嘚名家从老车再到现在满大街跑着的各种别致的新车，变化实在太大在王明玺老人看来，这些车反映了我国自行车产业乃至轻工业发展的历程
随着自行车博物馆的入住，建筑规划用地面积5.5公顷建筑面积38887平方米的华夏民间收藏馆又向着打造全国一流民间收藏馆的目标邁进了一步，王明玺老人的藏品也找到了归宿该自行车博物馆建成后也将成为全国规模最大、藏品最丰富的自行车博物馆。
18世紀末法国人西夫拉克雨后在街头漫步时，被经过的四轮马车溅了一身泥他蓦然发现，应当把四轮马车顺着切掉一半将四个车轮变成湔后两个车轮。世界上第一辆木制脚踏车由此诞生
自行车的民间与官方收藏史与自行车诞生同期。1817年的dandy-horse现在仍存放在荷兰奈梅庚Velorama自行車博物馆。在日本自行车博物馆日本天皇骑过的木马自行车是镇馆之宝。2007年5月戴安娜少女时期用过的一辆自行车在英国拍卖，以1200英镑落槌
中国虽然号称自行车王国，但是自行车的生产和技术即便到了今天也未能走到世界的前列。这也使国产自行车收藏的历史价值减弱早期的洋品牌被认为最有收藏价值。“一汉(堡)二手(牌)，三凤头”是一些藏家解释老车价值的口头禅“手”牌车在收藏领域的地位僅次于“汉堡”。除了经常提到的“金手”还有“银手”，即商标为铝制呈银色；“锤手”为以手握拳的造型。
除了英国产的这些品牌荷兰产的“羚羊”(直译：小羚羊、瞪羚，在天津被称为“鹿头”)、德国产的“钻石”、法国产的“标致”等以及国产的“双喜”、“红旗”、“飞鸽”等品牌自行车也有相当的收藏价值。产于上个世纪30年代的八九成新的凤头牌自行车市场价上万元。这是由英国RALEIGH生产嘚四川藏家周庆英有辆这个年代的汉堡车，市价已到8万元
王明玺有一辆日本1930年出产的宫田车，这是一辆略显笨重的二六型车它的价徝不仅因为它尚有八九成新，而且因为它是一辆彻头彻尾的全标车这在目前全国都是绝无仅有的(全标车是指该车从标牌到螺母全部是车孓出厂时的原装货)。
山地骑行本身就讲究安全性和抓地性一条深胎纹的轮胎基本上可以满足紧急刹车、碎石跳跃的骑行需求。山地车胎宽从1.5到2.3 不等骑行阻力也是随着胎宽度加大而递增的。不过真正的比赛中胎纹的选择学问从雨天到沙土路面各不相同，这里峩们不用多想只须选择宽大深厚的外胎即可。北京单车市场非常的不科学买giant atx 740
的车辆居然配2.1的宽大外胎，使每个骑它的人都发出嗡嗡的風车声骑着它费力百倍。
影响骑行阻力的因素还包括轮胎外表的花纹结构花纹越浅、中间部位棱角越少的外胎骑起来阻力越小（这里鈳以理解为外胎与地面的接触面积在骑行者压力下的大小变化，面积越大阻力越大）同理，外胎两侧的花纹越高下坡中拐弯感觉越好、平路快行越累。所以知秋在这里建议只要你不经常玩耍跳跃、落山的游戏。一条1.95以下（含）的外胎足以应付北京周边的各种环境
另外补充一点，轮胎骑行阻力的大小还与胎面弧度息息相关试想一下，一个瘪球肯定没有一个充足气的皮球滚得远说明了凸面与地接触尛自然阻力小。换作自行车轮胎道理同样：优秀的外胎（例如：maxxis系列）可以将气压打得很足，而且中凸边陷行进轻快；国产的劣质外胎（受橡胶提炼技术影响）厚边笨重、两边突兀、骑起来嗡嗡作响，只能用作需求摩擦的DH故此，我们在选择外胎时一定要综合各种因素经验试购。
市面上有一种平头胎价格大概80、90元一条，轮胎中间部分平滑顺直两边的部分突兀而强厚。直线骑行时纵向阻力不大变姠转弯时横向阻力加大，兼顾越野和公路的要求很适合山地车骑手长期使用。
山地车小贴士：前胎装平头（光头）轮外胎 + 后胎装突纹外胎 = 平路省力兼顾越野
除了每次骑行之后都要仔细地为轮胎去除杂物，如石子、玻璃……之外再说说之后如何办：清理轮胎之后，用水清洗轮胎再用干净抹布擦干净，要避免油脂、碳氢化合物、腐蚀性物质粘到车胎上致使轮胎变质也要防止阳光直曬。如果长时间不是用自行车应该轮胎充气到70-90psi(5-6bar)—–指公路车，平衡放置.
另外一个原因：轮胎打气不足的话不但容易爆胎速度也上不去還有就是法式气嘴的结构所致，气越足越不容易跑气我现在要两周才少量打一次气。正规来说当然是每次骑完都要放掉一部分下次骑之湔再打满但我懒得这么做了。正新的内外胎配合的很好如果打气很足就会封得很严实。我只有打不足气的时候才会发现进沙
四、到底选择一次性买贵还是随时换新
轮胎不像钢架，始终敌不过尖利的物品
200元一条的轮胎和70元一條的外胎遇到非常锋利石子结果都差不多，内胎更是如此别指望它能避过爆胎的风险。高价的内外胎肯定比较抗老化但是用起来始终沒有新的顺手。如果你偏是觉得非那500元一对的公路车胎才像你用的你真的把它们买回来了，也许有一天你会感到更失落…其实就用那些類似于正新不超过70元一条的外胎15元一条的内胎。那500元就足够你买上5条外胎10条内胎还能再加一盒补胎工具一出问题就把旧的不要换新的仩阵多爽啊。买米其林的胎我就也不相信其一条能让你骑5000公里都安稳
特殊说明：在15天以上长距离骑行中，一副高品质内、外胎还是可以減少你不少载物重量的
长时间的慢速骑行 心率一般不超过最大心率的65%。持续20分钟以上会“燃烧”更多的脂肪来供给能量，因此比较适合以减脂为目的的肥胖者。
快速骑行 可使心率达到最大心率的85%以上此时机体主要通过糖原无氧酵解的方式来供能，可以提高全身尤其是大腿肌肉的无氧运动能力帮助提升无氧阈值。也就是说剧烈运动后的身体不适感将会被推迟，有助于我们从事更高强度的运動或在高强度运动时坚持更长的时间。此外快骑对心肺功能也颇具锻炼价值。
快慢结合的骑行方式 除了能兼顾有氧能力、无氧能力、惢肺功能外还能增加运动的乐趣。如能得到科学的指导采用更合理的快慢结合锻炼方式，还会取得更好的健身效果
中速骑行 也就是紦心率控制在最大心率的65%—85%，是锻炼心肺功能及身体有氧运动能力的好方法
健身时最好将以上几种方式交替进行，但以其中一种为主哃时辅以其他方式，才能达到更好的锻炼效果
此外，健身者刚开始锻炼时骑行速度不宜过快，时间一般为20-40分钟其间如感觉疲劳，可隔一段时间慢速骑1-2分钟以恢复体力经过一个阶段后，再逐渐增加运动的强度和持续时间
论通用性，钢架是个非瑺好的选择具有良好的弹性和适用性，一旦发生损坏任何一个小县城，或者是汽车修理都可以得到解决。只是现在重量适中结实耐用的钢架子已经非常难买到了。虽然铝合金架一旦损坏就只能找特种焊接的地方来修理但因为轻量，廉价一直在运动自行车市场上夶行其道，而其强度也随着工艺的提高达到了一定的标准，所以铝合金架子也是不错的选择。如果选择铝合金架子请尽量选择带补強的，对于一些抽管较多重量较轻的要慎重选择，它们不一定会在焊接相连的地方开裂但是很有可能在抽管的地方受到意外的撞击后開裂。碳和钛以及其他材料暂时不予讨论提醒你注意的是，不少架子出厂后后尾钩的螺丝都没有锁紧，一定记得拧紧否则，后爪钩脫落该有多麻烦就不用我细说了。
选择软叉还是硬叉一直是困扰很多人的问题。硬叉显然效率更高重量更轻，但是遇到颠簸路面震的手臂发麻也是常有的事情。软叉可以很大程度上减轻来自地面的震动但是自然牺牲了效率，且重量较重一旦发生故障，维修也很困难这也是不争的事实。所以应该根据长途沿途情况来与针对性的选择如果主要是在平坦公路上跑，硬叉完全可以胜任如果路况非瑺差，软叉是必须的选择一根质量不错的带锁死的避震前叉是个通吃的好主意，买哪根听听山地达人的意见吧，我对山地的叉子是一無所知如果要装前货架或挡泥板的话，一定要注意购买的叉子是否有对应的螺丝孔
现在的碗组质量都比较好了，哪怕是最普及的VP正瑺使用也很少有损坏的，但是需要提醒你注意的是：安装好碗组后一定记得固定好碗组盖上的固定螺丝，锁的太紧转向发皱，影响操控太松了，碗组很容易被来自地面的震动导致变形损坏架子头管就很容易在叉子的搅动下裂开，那损失就更大了另外，跑一定公里數后就记得把车上所有应该锁紧的螺丝检查一下。
毫无疑问蝴蝶把是最佳选择。缺点是偏重但是考虑到其对舒适性的大大改善，可鉯随意选择握把姿势能有效的缓解长途中上半身的疲劳，这点重量上的付出是完全值得的理论上来说，燕把比直把应该有更好的弹性但是实际使用中，我并没有特别强烈的感觉到这一点这2种把用来跑长途也是可以的，加装副把效果更好但总的重量也自然接近蝴蝶紦了。
选择可调角度把立其效果不仅仅是可以调整角度，其实也有效的调整了上管等效长度能够更好的适应路况的变化，做有针对性嘚调整只是这种把立结构稍微复杂一点，重量也要重很多市场上可选择的不多。实在买不到找个尺寸合适，强度足够的把立也行
昰否该选择减震座杆？这是个见仁见智的问题减震往往带来的是骑行效率的降低，所以很多人不太喜欢但是长途旅行舒适第一，效率其次放弃了舒适性，往往会让人难以忍受而最后被迫放弃计划。减震座杆可以有效缓解长途颠簸值得考虑。现在几乎所有的品牌旅荇车上都把减震座杆做为标准配置，相信是有自己的道理的.
蝴蝶把自然要选择那种长长的把套了那样你就可以用任何一种你喜欢的姿勢趴在车上。其他车把也可以根据需要选择海绵的把套不是特别耐用，很容易破但是吸汗，硅胶的硬一些但是握持感很好，也比较耐用可根据个人喜好或大家的共同推荐来购买。长途旅行带一对备用把套是非常有必要的，毕竟东西也很轻便
长途旅行车可以通过咹装前后货架来达到大量负重的目的。货架一定要结实且负重能力强。必须是在后三角上用螺丝固定的那种通过座杆固定的那种长途旅行非常不可取，不仅不能大量负重而且对骑行影响很大，非常容易失控还容易导致座杆断裂或车架变形。不少前叉还有配套的螺丝孔可以安装前货架，能进一步的提高车子的负载能力
或许你喜欢1.50的光头胎带来的高速感觉，或许你喜欢2.35甚至更宽的胎带来的抓地力泹是长途旅行，这些都不是最好的选择26X1.95的内外胎是最常见，也是最通用的选择内胎应考虑美嘴的，法嘴的适用性太差另外，准备两個美嘴转英嘴（大街上最常见的那种气嘴）的转接环这样，随便找人借个气筒斗可以打气了尤其是在你没有气筒或工具不能用的情况丅。700C绝对不是一个是好的选择试问：一旦你的轮胎出了任何状况，在大街上随便找一个修车摊能拿得出700C的内外胎吗？长途旅行事事难料在伟大的中国广袤的土地上穿行，选择26寸轮胎的山地车绝对是最稳妥的选择。
宽大的裤脚是非常容易被牙盘刮到的甚至卷进去，所以带护盘的牙盘是个不错的选择（带护盘的牙盘多见于一些低端入门产品，有的牙盘也可以额外安装护盘只是不太容易买到），但並不强求因为你完全可以用一根束腿带来达到同样的效果。个人非常推荐在牙盘上多加投资强度好的牙盘可以显著的提高效率，而且佷少变形和快速磨损需要提醒你的是：牙盘上如果有盘钉的话，一定要记得自己再锁紧一次而且长途途中最好定期检查一下，这是非瑺容易松动的地方当你发现的时候，往往螺丝已经丢失而丢失了一个，其他的也会跟风旅途难免半途而废。
拆装过车子的人都知道中轴是非常难安装的，不仅需要使用专用工具而且，稍不留意就会损坏五通的螺纹，所以在长途旅行中，你几乎没有机会换中轴嘚应该尽量选择结实耐用的，强度第一对重量不必过分要求，毕竟这点重量比起行李来，几乎可以忽略不计
选择一对防水中轴螺絲吧（注意：有方孔和ISIS等不同规格，需要和中轴配套使用）虽然不一定有什么太显著的防水效果，但是无论是锁紧还是拆卸用内六角僦可以操作，是非常方便的
非自锁脚踏较好，如果使用自锁推荐自己准备修补件，开拓者的培林脚踏就是个不错的选择但是请一定紸意，第一次上脚踏一定要上紧否则在大腿的驱动下，松动的脚踏会损坏曲柄上的螺纹最后螺丝孔损坏变形，脚踏和牙盘都会报废長途骑行也就变成户外徒步了。
很多人认为用大盘带小飞能跑的更快或许这可以获得一个更快的极限速度，但是绝对不会提高你的平均速度甚至说，这是个完全错误的选择大力气，低频率的蹬踏往往肌肉很容易酸痛，短暂的速度或许很快但长途绝对跑不起来，保歭一个合适的频率均匀的发力，往往能让你跑的更远而要做到这点，就要选择合适的传动搭配所以，牙盘推荐42-32-22这个范围左右的后飛选择11-30左右范围的，这几乎可以适用于所有的地形千万不要选择48-38-28对11-21等类似这样变态的选择，你会很快的疲劳而且无法坚持下去。
15. 该选擇几速的问题
到底多少速才够用21速，24速甚至27速？有多个档位的组合自然可以让变速更细腻，能更好的适应你但并非档位越多越好。37和38速都是常见的选择并不推荐3*9，因为太专业的东西在高档自行车并不普及的中国，其实是非常冒险的而且配套的链条太薄，太脆往往没有7速8速的链条来的粗壮和有韧性。
一直有人担心快拆的花鼓是否安全？是否会在路途中脱落实际使用中，只要安装得当我還没有发现有快拆断裂，导致人受伤的事情发现而用螺丝固定的花鼓，也并不一定就坚固的很考虑到快拆带来的调整和修补的便利，這点冒险还是值得的至于SHIMANO为代表的滚珠花鼓，还是NOVATEC为代表的培林花鼓都是非常好的选择，滚珠花鼓不像你想的那么脆弱几千公里一般都不会有太大问题，培林花鼓修复性固然好但是没有专业工具和配件，你也一样不好保养所以，选择适合自己的就是最好的如果嫃的选择SHIMANO的花鼓，尽量选择档次高一点的大家有口皆碑，认为比较耐用的而培林花鼓的话，前2后4的强度理论上来说比前2后2的要强度更恏修复性更好，虽然实际使用当中这种体会并不明显，考虑到价格差距不大前2后4的更好。
毫无疑问V刹是个不错的选择，如果沿途噵路非常泥泞甚至可以考虑吊刹（当然，现在好的吊刹不是很好买到）我没有说公路的夹器，因为我前面已经说过跑长途最好还是鼡山地车，不推荐碟刹是因为不好维护我有朋友的车在长途中，受到轻微的碰撞就导致碟片变形了，骑行非常费力后来只好拆掉，慢行才勉强对付回来。
一定要购买双层圈至于是刀圈还是平圈看个人喜欢，我个人长途旅行比较喜欢平圈强度不一定比刀圈差太多，但弹性好一点能非常有限的缓解一些路途的颠簸，现在基本都是铝合金的车圈了越贵的圈不一定越好，只是可能更轻量而已便宜嘚圈不一定强度不好，只是厚重一点而已根据我的经验，只要圈编制的好只要特别便宜、质量太差的圈，都可以支撑很长时间不发生較明显的偏摆
不一定非要使用特别昂贵的辐条，轮组强度其实更关键在编制很多人抱怨车子的辐条总断或是轮子过一段时间就偏摆了，其实很多时候这并不是辐条质量的问题，更不是圈的强度的问题而完全是编圈技术不过关。一般来说几十块一套的辐条带条帽就鈳以了。找一个手艺出色的老师傅（别去路边摊他们连编圈器都没有）帮你多调整几次，轮组基本就稳定了另外需要提醒你的是，不偠用新轮子跑长途一般来说，因为物理特性或者是磨合等情况一般新编制好的轮圈使用一段时候后，都会有一点变形再重新调整一佽两次，就很少会发生断条或严重偏摆的情况了
首先你的链条要和你的其他零件配套，虽然9速的链条可以用在7-8速上但 9-10速的链条往往更薄，没有8速的来的皮实还有一个小秘诀可以告诉你的是，万一链条断了或坏了把损坏的那几节拆下，在修车摊找一段国产变速车的链條装上也可以支撑一段时间，足够你找到新的修补零件越专业的东西，针对性越强通用性就越差，行走江湖还是低调点好。
和变速配套就好了转把和指拨完全看个人喜好。个人喜欢指拨一档是一档，心里感觉干净利落转把也很有特色，变速快而且总给我一種骑摩托的感觉。
前拨的类型和种类实在太多了而且又偏偏要说山地的前拨，这是我最一窍不通的东西总之，要和架子和牙盘配套囿的前拨是上拉的，有的前拨是上下拉都可以的另外还有安装在五通上的E型前拨等，而且有的前拨只支持最大42齿有的可以支持48齿，SRAM的湔拨还好些数量不多，SHIMANO的产品线拖曳前后二十年型号多如牛毛，估计他们自己的技术人员随便抓一个前拨和牙盘过来，都不敢一口咬定是否能够配套使用可能最好的解决办法就是前拨和牙盘是一套的，或是找老李这样装车经验丰富擅长“八国联军”的老同志讨教┅番才好。
现在的高档自行车变速系统已经几乎完全是SRAM和SHIMANO的天下了（camp等也有山地变速系统但是国内很难买到），建议后拨至少应该选择A系列以上的（比如ALTUS、ACERA、ALIVIO）TY系列质量其实也不差，变速一样很准但它们多数用于无后爪钩的架子等，而且一般最多只支持到7速（也有例外比如，TY22等就可以很好的支持8速）时间一长后，也难免不太好用至于更高级的变速器，则是看个人经济情况了它们同样耐用，只昰可能在精度和重量上有所突破而已
有的车架可以装3个，有的可以装2个还有的只可以装1个，架子的选择看个人喜好但一定要记住选擇尽可能结实的，以用手大力的挤压不会变形的为好否则使用几次，就变形让人的确郁闷。
一个飞轮正常的使用时间是多少要针对使用环境和使用强度来说，但一般情况下足以支撑5000公里，完成长途旅行不成问题个人推荐HG50或同类档次以上级别的飞轮，这其中有点个囚原因我朋友上西藏用的使HG30-8的飞轮是新的，在途中居然发生了断齿新飞轮和新链条一般不会跳链，旧链条和旧飞轮问题也不大，但昰飞轮和链条新旧搭配往往容易跳链，所以需要磨合
另外要说的是，我并不推荐给飞轮和链条什么的上太多的油适可而止。否则呔多的油飞溅出来会弄脏裤子，而且可能沾染更多的沙子和泥土效果反而适得其反。
车线是易损耗品一般几千公里就要更换一次，但長途在外车线的修补件不好找不说，就是有更换也不是很容易的，（你至少需要松开不少地方然后重新截线管和掐线），请一定注意车线的润滑和线管的防尘还有接头一定要用线封掐紧封好，否则一旦散开不仅不美观，而且容易松脱看看下面这些小东西，他们呮增加很少的重量却可以为你减少很多麻烦。
这个东西其实看路况如果你确定沿途天气和路况不会太差，不装也完全可以如果赶上雨天或是泥泞的道路，无论怎样防护一要会弄得浑身是泥。
请你一定明白：永远不要背着包骑行骑自行车的过程中，除非挺直腰板和姠后仰着我们绝大多数时间都是身体向前倾的姿势，这已经给了腰部一定的负担如果再背着一个厚重的包，距离腰肌劳损的日子就不遠了旅行应该是快乐的，虽然过程可能艰苦但你完全应该过的更舒适一些。长途骑行能否成功往往在于你能坚持多长时间，意志再堅定也不一定能抗得住身体的疲劳。东西不多的话只选择后驮包就可以了，最大容量有80升的如果还不够的话，还可以在前叉上装货架安装前驮包。2个加在一起容量足有120升而且前后都负重，可以有效地避免头轻脚重（否则上坡的时候很容易造成后空翻）。有人喜歡装个车把包这是可行的，地图、相机等常用的小东西完全可以装在里面（有的车把包还有地图袋，展开地图夹在里面低头随时就鈳以看见），但千万不要装太多的东西否则车把太沉，转弯会很困难容易发生危险。
头灯主要用来干吗自然是夜间照明，但严格来說我是非常不推荐夜间行车的，尤其是在漆黑的夜晚骑行在国道上，无数疯狂司机驾驶着超载的货车还可能不开头灯或尾灯就呼啸洏过，而且再强的头灯也很难看清路面的详细情况总之，夜间骑车非常容易发生危险不过旅途难料，如果真的要赶夜路也没办法（這里提醒各位，做旅途计划一定要周密你要确切的根据自己的身体情况和具体里程来制定计划，不可贪多同时做好两手准备，如果赶鈈到在哪里提前休息，都是要考虑的问题）车头灯不一定需要照多远，十几米已经足够但应尽量选择电池容易买到，且亮度高照奣面比较大，而且密封比较好的最好多准备一套电池和备用灯泡。至于究竟该买哪种市场上大把的选择，在这里不作具体推荐
尾灯絕对不是用来照明的，而是用来提醒别人注意避让的单纯的反光镜远远没有一闪一闪的红灯更能引起别人注意。这并不需要多大的亮度但是最好有很好的穿透力（这些正好与头灯相反），能够在雾天也让别人注意到你（有人在白天雾天骑车的时候也把前后灯都打开，其实是一个很好的习惯提醒了别人，也保证了自己的安全）所以尽量选择一个穿透力强，一闪一闪的尾灯吧还有，一定要选择安装牢固、不易脱落的长途的颠簸，容易导致尾灯丢失而你也很难能及时发现。
反光带的效果同样是通过反光引起别人注意而且安装方便，粘贴或捆绑后不容易脱落价格也很便宜（虽然效果还是没有车尾灯来的好），你完全可以在车上骑行的衣服上都贴上一些，能起箌一定的警示作用
有不少人抱怨说，骑行裤子并没有什么效果造成这种原因，往往是穿着不当或是裤子的造型不好、衬垫太薄造成嘚。多投入一点买一条COOLMAX衬垫厚一些，做工好一点的裤子还是很有必要的而且骑行类的服装多是涤纶面料的，透气性好容易洗涤，而苴干的也比较快长途旅行的话，穿一条带一条，两条轮换足够了需要特别提醒你的是：穿骑行裤是不穿内裤的！我是非常喜欢穿带褙带的长裤的，因为背带裤不会对腰部有束缚感很放松，而长裤可以有效的避免腿部皮肤的灼伤（尽管我皮肤本来就很黑）唯一的问題可能是方便的时候有一点不方便，其实不是太大的问题这种衣服的弹性都很好，如厕的似乎后也不会太费劲有一种骑行内裤也不错，像普通内裤一样穿在里面外面套一条运动裤子，至少从后面看上去视觉上不会觉得臀部那里太龌龊。
上衣并不一定是必需的一件貼身的涤纶外套也一样可以替代，好的骑行上衣只是更透气舒适，样式更美观外形更专业，后面可能还有3个小口袋可以让你放点零喰而已。我还是比较喜欢长袖子的还是怕被晒黑。另外一个需要提醒你注意的是如果选择骑行服，胸前的拉链一定要选择开的比较长嘚那种因为高强度的骑行会导致大量出汗，而开口过小散热效果也会大打折扣。
我不想再强调头盔的重要性了不带头盔不一定出事，带头盔不一定就没事但有总是要比没有强的，人民币可以论张数头却只有一颗。长途旅行还是非常有必要带头盔的（长距离的上坡騎行有不少人都不带头盔，甚至一些环法车手也是这样上坡往往速度较慢，可以理解但最好还是佩戴为妙）。帽子并不是一个好的選择几乎对头部起不到任何保护效果。选择一个轻量、坚固、透气的头盔是应该的有硕大的透气孔，通风效果自然好内有合金骨架，强度可靠带COOLMAX内衬，佩戴舒适有的头盔前部还有防虫网，是一个很体贴的设计过去，山地和公路头盔的一个很大区别就是山地头盔有帽檐，公路没有但现在越来越多的头盔设计成可拆卸帽檐，而越来越多的人戴头盔都不装帽檐了其实帽檐的主要作用是遮阳，但┅定的负面作用是遮挡视线这本身就是一个不可调和的矛盾，可根据个人喜好选择至于怎么样选择头盔，在我的不少帖子中都有过说奣这里就不赘述了。
其实你完全可以路碑来确定自己的里程数但是很多地方没有路碑，很多地方路碑不准（这种情况我遭遇过多次朂神奇的一次是刚才还是80KM，突然就变成50KM了）所以码表还是非常有必要的。你可以根据它计算距离调整自己的行程和安排，而且有的马表甚至还有背光功能在夜间也能看的清楚（SIGMA的新款码表在这点上做的非常之好，就是有一点点费电）我并不是很推荐无线的码表（我嘚那套无线的，很容易受到干扰经常能看到我以轿车的速度前进），有线的理论上更安全可靠一些SIGMA和CATEYE是国内卖的比较多的2个牌子，质量都不错防水也很好，值得推荐另外提醒你的是：不要相信大超市里面三四十块钱的那种做工粗糙的码表，我和我的朋友买过和用过幾乎所有的类似这样的廉价码表遗憾的是，它们都因为种种不如意和质量问题被丢弃了，得不偿失便宜不一定没好货，但太便宜了质量的确值得担心。
如果视力正常那么恭喜你，可以选择自己喜爱的骑行眼镜外表很酷，又有一定的实用效果还可以防止小飞虫戓灰尘进入眼睛。如果你是近视眼那么很遗憾，你还是就老老实实的佩戴你的近视镜上路吧个人非常不推荐佩戴隐形眼镜，戴骑行眼鏡骑车长途旅行不比平时，风吹日晒不干净不说，眼睛也很容易干涩加上不透气，对眼睛损伤极大我曾经买过多副可以安装镜片嘚骑行眼镜，但是很遗憾的说没有一个能让我满意，骑行眼镜贴近脸部的设计和近视镜片的安装本身就有很大的冲突而且这往往带来眼镜重量的显著增加，镜片也非常靠近眼镜不仅效果不好，也非常容易进水气让眼前一片模糊。最后要提醒你的是有的眼镜是多种鏡片可换的，颜色不同用途也不同（具体内容参考我其他的帖子）。另外如果选择骑行眼镜，一定要根据脸型选择现场佩戴比较好，好看的镜子戴不上戴上的镜子卡的头疼都是常有的事情，鼻托一定要是那种柔软有弹性的而镜腿可以保证大角度的弯折也不折断的仳较好。
我太喜欢这个东西了每次出行都会佩戴，地面的振动很大一部分会通过车把传递给骑手剧烈的长时间的振动，很容易让你肩膀酸麻手臂僵硬，手掌积血把套固然可以缓解很多震动，而配合骑行手套共同作用能起到更好的效果，我经常长短各准备一套的長手套可以保暖防风，短手套适合天气温暖的时候佩戴，手指露在外面操控手感也更好。选择做工结实用料好的手套就是了，另外手套也分尺寸的，最好亲手佩戴选择适合自己的尺寸否则，太大松框太小压迫手掌，血液循环不畅容易疲劳，还可能导致冻伤
荇李已经够多了，还要我带大量的工具这简直太难为人了。所以长途旅行，还是选择结实耐用、小巧方便的组合工具吧我最喜欢的昰SIGMA的PT16口袋工具和JET的铝管气筒。PT16的好处在于小小的工具几乎集成了所有自行车上最常用的几种尺寸的工具，而且还带有拆链器和翘胎棒（這里要指出的是：那拆链器并不是很方便使用而翘胎棒居然是塑料的，我已经折断好几个了气筒选择铝的比较好，我过去那个塑料管嘚已经坏了而且该气筒带有气压计，可以比较方便的控制轮胎气压）再准备3根金属翘胎棒，一套补胎套装基本就够了
长途骑行，扎胎是难免的但一副好胎垫可以降低扎胎的几率（你应该养成一个好习惯，每次扎胎的时候都检查一下内胎扎在什么地方，是靠近车圈嘚一侧还是靠近轮胎的一侧如果是轮胎一侧的话，属于正常情况安装前一定要记得检查一下外胎内侧，看是否有什么杂物残留如果囿发现，一定及时清理如果是内胎靠近车圈的一侧破了，则很有可能是胎垫的问题）如果我还没有讲清楚的话，请参考下面这个精华帖子： …
管夹用于固定坐管选择合适的高度后锁紧就可以了，主要有内六角螺丝固定和快拆的2种多数情况下，坐杆的高度一旦固定僦很少调整了，长途旅行中调整坐垫的机会也不多。所以选择固定的管夹或许更适合，快拆管夹不使用工具就可以很方便的调节高度但是锁紧强度差一些，而且如果夹的太紧的话下次拆开时往往很难拆开。考虑到长途旅行是一定会携带工具的所以非快拆的管夹是個更稳妥的选择。
撑脚顾名思义，用来支撑车子我用过很多种撑脚，却一直没有找到一个特别结实可靠的（28大杠的撑脚设计是最棒的但是现在的车子好像很少有这样的设计了），又要支撑有力又要灵活折叠，而折叠机构本来就不是很可靠经常是时间一长，就开始變形或是折叠或固定机构开始松动，有时甚至会因为重力原因突然松脱造成安全隐患。如果行李非常多那撑脚更是很难支撑住车子嘚重量的，何况脚撑的重量都不轻长途旅行也是个不小的负担，所以请慎重考虑是否安装脚撑。个人建议是：多数情况下你并不需偠。真的要停靠车子找个干净的地方靠边放倒也一样可以。
ＴＲＥK—FX7.3——城市旅行车TREK 的FX 系列车型是08年最新引入中国市场的原來主要投放欧洲市场。
FX系列车型设计的主要考虑是：介与山地与公路之间的运动用车兼容城市通勤、运动锻炼、长途旅行，三种功能一體
车轮的尺寸为７００Ｃ，与公路的轮子一样大比较大的轮径，每转动一圈的路程也就更长
外胎的宽度为３２Ｃ，比公路车胎宽仳山地车胎窄，并且是光头胎骑行时阻力就非常小，但也不会想公路车那样容易扎破胎用着山地车骑行的稳定优势，又有公路车的轻赽优势
牙盘齿数为 ４８－３８－２８，也是比山地齿盘大比公路齿盘小，比较合适城市与长途的骑行踩踏频率
整车重量非常轻，夶概是１１ＫＧ不到比山地车轻很多。
此车设计时考虑到长途旅行的需要有专门的后货架安装孔，还有前货架安装孔也可以安装档苨板。平时骑行不必安装走长途是装上就ＯＫ了。
前叉设计为硬叉没有避震器的能量损耗，提高了传动效率以及骑行速度
此款车适應路面需要排除颠簸的石头路。基本上全国都能骑就是不能去西藏。西藏的路太过颠簸如果是去西藏旅行。不推荐此款有别的款可鉯推荐。
怎样给链条上油+ 个人心得
1 首先讲最常见的毁车的情况：
一般我们新车上都是有层油的—-我是指链条上 不过那个油不是润滑油， 應该是做保护的机油是为了考虑到存储链条可能时间比较长，避免链条生锈腐蚀这个油可不是润滑油。
骑行一段时间后 需要上油， 仩油的宗旨是：“过犹不及”这点一定要记得， 大家可能见到过有些人的车链条啊飞轮啊都是黑色的，油汪汪粘乎乎的样子， 这可昰最忌讳的这样就典型的是属于上油多了， 这样的车子在骑行的时候非常容易粘灰不管是国道还是山路，
长时间骑行下来更加肮脏粘上在链条和飞轮上的沙子会和车子转动一起参加磨合，这将大大增加自行车行走系统的磨损速度记得我们维修的一个客户的车3000km不到，
┅套deore9段27速的行走系统就磨损得跳齿了后拨导轮摩得很尖！链条间距很大，飞轮的齿和前齿盘的齿也磨损得很尖导致骑行时候大力的情況下严重跳齿。如果按照正常保养上油的话这样的系统至少可以跑7，8km以上也有客户跑了10000多km，所以不要轻易怀疑你的变速行走系统的寿命
不上油也不行， wolf‘s 自行车润滑油 缝纫机油，wd40万用润滑清洁剂高档自行车专用润滑油，这些都可以使用在自行车链条上各有优缺點 ，世事没有完美只有合适我们的需要和用途， 而且要注意使用方法 但是什么摩托车机油什么的就算了，举例 、比较粘； wd40 清洁效果佷好， 但是润滑性不是很强 finishe line 专用润滑油挺好， 有些还掺加了特伏龙vax
腊制什么的， 不脏裤子 润滑保持性好， 但是价格贵 wolf，s 润滑油小瓶体积合适价格便宜，效果一般。。等等不一而足
3.1 只能向链条上油， 其他车子任何地方不要上油切记！ 极端错误的毁车行为－－往花鼓里面喷油，往中轴里面喷油套用一句时髦的话，上述做法都是人间悲剧了
3.2 千万不要喷在外胎上， 不要拿到wd40乱喷一气用个抹咘在链条下面档着，向链条上面上油
3.3 高级的上油的境界：“干飞湿链”。
什么意思呢好的上油是让人看不出来上过油， 而不是油汪汪嘚只要链条活动的关节之间有油（一般有110几个关节呢，哈哈）其他的地方都不要有油露在外面的样子，那些露在外面油很容易粘灰和沙子上去切记，所以最好上了油呢 用抹布擦擦， 这样就行了
总是保持链条关节之间有些油就行，不要多有点就行。 缺油的情况就昰后拨链条骑行起来兮兮嗦嗦响甚至上面有锈迹斑斑，这样是需要上油的如果你今天打算出去骑行个100km的越野，也可以之前上些油明顯这一天骑行轻快多了，这里说一句 如果是wd40，即使你早晨出发前上油然后在夏天最热的时候去青龙山的100km
很恶劣的路况越野，那么在你囙程的时候这些油就差不多了如果是finishiline ， 就没有问题了.
可能上面的这篇文章很多车友都看过,或者转载过.我刚买车的时候也看过这篇文章,每佽给链条上油的时候都按照上面所说的那样尽量达到高级的上油的境界：“干飞湿链”我一直用的灰色finishiline,每次上油的时候也都非常的仔细,烸次都是一个关节一个关节的上油,因为害怕上多了,所以每次都是一个关节一滴油的样子.以前总是听见骑行的时候转动机构发出相声,但是总沒有找出原因.今天骑车出去突然想到会不会是油没有上够，于是赶紧回到家又不链条所有的关节上了遍油（这次上的要比往常多一些，幾乎多了一倍）上好油后试了一下，以前烦人的声音已经基本没有了而且传动也很顺畅了。
这车买来骑了近1400公里我才明白今天是第一佽把油上够
通过这些事，我也有很多的体会：1、虽然 上油的宗旨是：“过犹不及”但是也不可像我刚开始那样上的太少，但是也不宜呔多特别是夏天，尘土比较多2、链条清洗过后上油，要比一般情况下稍微多上一些3、上油尽量仔细，一个关节一个关节的上只需點在关节处，一般至少两小滴4、一般现在用的最多的是finishiline、wolf‘s
（屋伏石）自行车润滑油、缝纫机油这三种，其中以finishiline最好当然价格也较贵，缝纫机油最便宜但是很黏，很容易粘灰如果是到尘土较多的山路等地方，最好是不要上缝纫机油5、关于上油的周期，有的文章里說是200公里左右上一次油我个人认为无须按照这样的死理办，自己可根据骑行的路况天气等多方面的因素给自己爱车的链条上油，当你感觉车子的转动系统发出较大的摩擦声音骑行中感觉不太顺滑的时候，那说明你该给链条上油了6、既然说了上油的周期，那就的说一丅清洗链条的周期到底什么时候该清洗链条？我认为这个时间是很模糊的没有什么特定的时间，并且这和你所使用的润滑油有很大的關系如果你要的是finishiline之类的润滑油，那清洗的周期相对就要长一些如果是用的缝纫机油，那就得洗的稍微勤一些了（因为缝纫机油很粘很容易粘灰）。7、最后说一下怎样清洗链条我一直是用煤油清洗（买不到的朋友，我可以帮忙买）效果很不错。如果你的链条装了魔术链扣那么直接拆下来放进装煤油的瓶子里摇几下，过两分钟拿出来晾干然后装上上好油就可以了。如果你的链条和我一样没有魔術链扣那你就只有拿一个较深的小碗，把煤油到在里面然后放到链条下面（车轮一定要用报纸挡住），把链条一段一段的放到碗里鈈停的摇动，你会发现碗底很快就有一沉淀
以上只是我个人的一些感受，可能会有一些错误的地方请大家指正。当你熟练的掌握了上油的技巧,能合理的给你的爱车链条上油,你会发现上油良好的链条会使你在骑行中感觉到顺滑和舒适,同时噪声也更小,不至于让那烦人的噪声影响你愉快的心情.[给爱车的链条上油是一件看似简单却又有些复杂的工作，熟能生巧希望大家都能达到高级的上油境界！
山地車是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车,一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。当时,一群热衷于骑沙滩自行车在屾坡上玩乐的年轻人,突发奇想:”要是能骑着自行车从山上飞驰而下,一定非常有趣了”于是便开始越野自行车的设计制造.正式命名为山地車则是在两年后的事。从此,”速降竞技”作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚.运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降,速度快者为胜,吸引了众多的爱好者
自行车虽然始于欧洲,但美国人发明的山地车却一扫传统的自行车概念,将一股新风吹遍全球。
在爬山单车运动中法國选手在当今国际赛事里已发展成一般新势力，与其它劲旅如美国、澳洲等成为了此项运动中的领导者法国首先在今年世界锦标赛的下坡项目（Downhill Event）中高奏凯旋曲，其中车手富尔洛斯（N.Vouilloz）及加舒特(Gachot) 分别取得男子下坡赛的冠,亚军女子下坡赛方面，舒(A.C.Chausson)
则替法国在青少年组的赛倳中赢得另一面锦标值得注意的是，她在这组别中夺魁所做出的时间竟然比高级组的选手所做出的纪录更快，可见法国在下坡项目中實力非常强大 越野赛项目方面，荷兰的班赞斯（B.Brentjens）力压群成为男子组冠军女子组
桂冠则由加拿大女骑士仙黛（A.Sydor）取得。这批新加冕的卋界「山路之王」在今次征服了德国黑森林之后，明年将要接受一个更大的挑战－－爬山单车已获国际奥委会正式排准并已在９６年亞特兰大奥运会中首次登场作为竞赛项目。
爬山单车的赛事共分为３个项目：下坡赛（Downhill Event）及双人弯道（Dual
Slalom）与滑雪比赛同名项目十分类似－－前者是车手分别滑下一条下坡的赛道然后计算最短时间完成者胜出后者是两名车手在两条并列的下坡道上同时滑降,以Z字型边行驶边飞躍土坡,最先到达者为胜。至于越野赛(Cross-Country)顾名思义是在野外的大自然环境下进行赛程全长通常大约在１６至２４公里之间，其中不少于１／４的赛道是未经任何人工修葺所有比赛的诀窍都是恰到好处得沿着既定的轨道,避免多走冤枉路。
一名可卡因毒贩步出美国西雅图市商业區一家破旧的旅馆走向他的汽车。他上车时一名警察向他走去，他立即启动引擎一踩油门，把车开进街上的车水马龙之中他认为洎己已安全逃脱，因为他在以30公里的时速行驶徒步的警察是无法赶上他的，而交通拥挤的街道又过于狭窄警车无法超到他的前面。
那蝳贩没有料想到西雅图警察局配备了最新武装：自行车毒贩在路上左穿右插，也始终无法摆脱骑着21速登山自行车的警察梅斯毒贩转入┅条横街之后，梅斯用无线电话通知在另一条附近街道巡逻的一名警察叫他骑自行车接力追赶。那家伙每转入一条街都发现有骑自行車的警察在追他。最后那汽车开进了一条死巷，毒贩成了瓮中之鳖自行车巡逻队又建一功–迄今为止，他们已抓获了3000多名罪犯
利用洎行车帮助抓捕罪犯，只是自行车革命的其中一项由于制造自行车的技术改进，加上人们对环境保护和健身的日益关注骑自行车已从便宜的代步方法转变成为既时髦又健康的活动。
70年代中期美国出现了一批骑自行车的加州人他们骑着21速的登山自行车沿着山间小路蜿蜒登山，成了一项新颖的运动一些越野运动爱好者相互挑战，在北加州一条山路举行惊险的自行车竞赛他们把这种比赛叫做”加油”，原因是自行车跑道极其陡险每次比赛完毕，制动器中的润滑油都会全部耗尽必须重新补充。传统的自行车过于单薄禁不起碰撞，于昰人们纷纷将车改良譬如加固车架，改用较宽的轮胎增加5到10个变速档，使用强力悬臂制动器等到了1980年，首批山地自行车在加州上市
山地车（Mountain Bike）的名称则是一位来自圣·巴巴拉的自行车狂热份子吉姆·麦克里姆首先使用的，他建议将这类型的改良式自行车命名为山地车。
有史以来的第一次山地车越野竞赛名叫雷派克(Repack)
。是在一九七九年一个秋高气爽的日子在美国北加州泰马派山的一条防火道上举行的茬美国境内有许多的高山，有些有路而有些没有路可以供人登山，但是它一定会开辟一条可供救火车行驶的山道以便森林火灾发生的时候可以上山救火这条山道往往非常简陋，没有柏油路面只是就地取材，用碎石子铺成反正只要救火车能开就行了。泰马派山的这条防火山道全长2900米垂直高差400米，最小的坡14度最大的20度第一次比赛时，赛完全程的改良式”老爷车”到达终点时（从山上往下冲）剎车蔀份的剎车油已在下山猛刹的过程中耗尽，冒出阵阵白色的浓烟
! 为了纪念这一次比赛从此泰马派山的这条防火山道便被命名为雷派克路(Repack Road)，所以雷派克竞赛可说是现代山地车竞赛的开篇
有着生意头脑的日本自行车组件制造商日旅公司和岛津公司抢先生产了山地自行车。岛津公司以制造当时的换档变速器著称这种换档变速器主要用于多用途自行车，和传统的那种不同传统的换档变速器换档时，需用手去拉或推车架上的杠杆岛津公司的换档变速器则是装在把手上的，用手指一推就行在山区颠簸的路上最为理想。该公司对换档变速器又莋了一些改进使自行车在全速前进时也可换档。随后他又把山地自行车的”骑士”喜欢的强力悬臂制动器加以改进，使其效率更高箌了1988年，岛津公司须倾全力生产才能应付市场需求。1990年该公司自行车组件的销量上升到原来的4倍。
1986年山地自行车（又名越野自行车）在美国的销量为150多万辆，占自行车总销量的12%1990年就上升到50%，在欧洲则占35%销量最多的是法国和意大利，占45%
有人曾经骑山地自行车到非洲吉里曼加罗山顶，也有人骑这种自行车横越撒哈拉与戈壁大沙漠在中国长城飞驰。欧洲至少有9个国家举办全国性的登山自行车锦标赛巴黎–达卡越野自行车大赛成了一项著名的国际大赛。
由于越野自行车比赛盛行一时许多职业运动员藉此以维持生计。这种比赛有时還十分危险车手在泥土跑道上骑车下山时，速度每小时达到90公里
工艺的改进也有助于把登山自行车热潮扩展到城市。越野自行车的车架结实能负载骑车人所购买的物品，也能应付道路上的坑洼车座弹性良好，而且设计的让骑车人可以直着腰板坐使骑车者感到舒适。还有它的重量比普通自行车轻了约3公斤。当踏板平均每分钟转80圈时如果把变速器调到18-21的最低档，车速为每小时10.5公里左右如果调到朂高档，车速可达每小时42公里左右在交通拥塞的城市例如伦敦、巴黎和罗马，交通繁忙时汽车的平均时速还不到18公里。
重量与速度间嘚相互关系促使自行车制造商不断设法使产品的重量减轻，大部分优质自行车架都是用铬铝合金钢管制成的这种赛车用的合金管，厚喥已经减到0.4毫米专家相信，比铝还轻的镁是制造车架的更理想的金属近年来环法自行车大赛用的自行车有一部分就是用镁制造的车架。在意大利米兰的一家小工厂里自行车制造商已选定用碳纤维和加固的工艺聚合物来制造自行车的车架，使这种由一个革命性传动机构提供的自行车重量不超过1.3公斤
最新推出的山地自行车轮子的直径只有43厘米（传统的为70厘米），轮胎的气压达到每平方厘米6.2公斤蛛网状嘚车架像桁架桥。因为小轮车比较坚固、轻盈转弯比较灵活，加速也比大轮车快桁架式车架把各部分连为一体，而且比目前任何别的車架都结实
自行车的速度越来越快，势将成为更具有吸引力的交通和运动工具不管它的形状如何，也不管它是怎样制造的明日的自荇车必定比过去任何时候的都更容易骑，并能提供更多的乐趣
布施持戒，忍辱精进，禅定般若。
判断你的车是否正常的几个簡单方法:
沿横向摇动车圈也不产生松动的为佳.
2.鞍座 上下左右摇动也不产生松动为佳.
操作刹车把时,左右刹车杆进行均等位移的为佳. 刹车块能夠正确地与车圈接触为佳.
辐条拉力均等,不松动,不生锈为佳.
5.牙盘 旋转曲柄时无横向及纵向偏移的牙盘.
为了保证良好的变速性能,牙盘及齿轮不應该有明显的磨损及缺损.
6.脚蹬 上下方向摇动也不会产生松动为佳.
沿横向摇动曲柄也不产生松动,回转平顺的为佳.
8.变速内线 选择无松弛变形,笔矗的内线为佳.变形的变速线不能保证正确的调整.
牙盘与前变速器导板处于平行状态的为佳,并且与导板的间距应为1-2mm.
10.把手 左右方向摇动也不产苼松动为佳.
气门与车圈尽似成直角状态的为佳.
12.车头碗组 前后方向摇动手把也不产生松动为佳.
*轻握刹车手把时不发生扭曲变形为佳.
1.对着自行車喷水将泥土尘埃冲掉,如果脏的不厉害,用布擦净即可.
2.细小难擦的部位请使用刷子刷净.
3.链条是最易便脏的零件.使用废布擦干净后涂好润滑油,擦净余油.
4.用干布将水气擦干.
5.在零件的各活动部位上点注润滑油,这样可使其活动灵活,并能起到防锈的作用.
@变速杆内部及刹车手把
@脚蹬轴部 注油时请注意不要将油滴溅落到车圈上
自行车旅行在国内发展较晚，很多车友对旅行自行车有误解选购上往往一头雾水。我把我對旅行自行车的认识简单介绍一下
自行车旅行很早很早就已经出现了,但是旅行自行车作为一个车种出现,还是不久的事情.所以我们旅行没囿必要认定非旅行自行车不可。
欧洲人有公路车传统日常休闲和交通用车大多数为城市车，城市车以700C为主也有相当一部分用28寸车，最早用于旅行的主要就是这类车山地车70年代诞生在美国，比较风行相当多的车友用山地车来旅行，其中全地形山地车ATB（all terrain bike）最为适合
当洎行车旅行发展后，自行车商家看到市场需求慢慢开始推出针对旅行需要的改装和适合旅行用途的车款，进一步发展之后旅行自行车財作为一个车种出现。作为车种出现后的旅行自行车各品牌厂商理念也是不一样的，700C城市车、26寸山地车兼有标准配备也各有不同。
去姩研究了欧洲市场各品牌影响力最大的旅行车其一些主要共同特点是宽大坐垫，发电花鼓带车灯较高的车把，较长的后下叉很多车伖关注的碟形车把，这些旅行自行车采用的并不多占30%不到。轮径方面以700C为多28寸和26寸其次。（在我看到的北美资料里旅行自行车以26寸屾地车为基础的较多）所偏向方向也不一样，有利于更快速度和相对轻的偏向运动方向的也有重达40斤很不适合快速骑行但是舒适性和负偅性更好的，五花八门各有特色适合不同特点和路况的自行车旅行。
我们在选购旅行用自行车时不要过于迷信厂家的概念，以考虑实際用途为主因为就国内目前的情况，旅行自行车的市场还没有受到重视没有好的产品出现，所看到的旅行自行车大多数仅是一些概念化配备堆砌，对于实际用途考虑的远远不够在有限的选择范围，长途和偏僻地区的自行车旅行需要负荷大，路面情况复杂山地车哽为适合。对于负重不多路况较好的城市间的旅行700c的休闲车更好。因为山地车有更好的通用性和配件的常见性购买时选择山地车为一個比较稳妥的选择。
1. 什么样的车适合旅行?
可以说大部分我们平时见到的车都是可以完成普通的自行车旅行的我在西藏看到的车友，各种各样的都有：二八车、淑女车等都陪着主人完成愉快的旅程。但对于经济条件一般的人我们建议购买1300元以上的车因为这个价位嘚能更好的保证旅程的顺利完成，减少路上自行车带来的烦恼
但我们不应该盲目的追求高价位的配置，越是高端的产品针对性越强。市面上大多数高端产品是针对比赛用途追求高刚性、更高的灵敏度、轻量化等利于力量传递的最求最大速度功能，还有一些是为了极高強度的骑行所设计.而旅行自行车所需的是结识、耐消耗性、性能稳定性、舒适度、零配件的通用常见性、易维修维护
选用车种根据个人凊况和所用骑行的路线而定，我们可以选择越野山地车、全地形山地车、平把公路车、专业旅行车进行
旅行种类的影响：旅行种类自行車旅行大体分两类：信用卡旅行、载重旅行。信用卡旅行指在城镇较密集地区不需要带过多露营等行李的自行车旅行。载重旅行指在人ロ密度低需要携带大量日常物品，行李很多的旅行对于信用卡旅行，选择你习惯的车种进行就可以习惯公路车的车友，采用公路车嘟可以
不同路况影响：路面差则选用山地车、旅行车，好路面平把公路是不不错的选择。在我国风景漂亮的地方往往是山区，我们嘚车必需要有足够的变速系统我一般建议新手购买全地形山地车，能够应付大多数的路面情况和爬山方便
路线的长短影响：长途路线，我们要注意骑行中身体的舒适性自行车旅行中，容易疲劳的是颈部、腰部、肩部、手腕较为直立的坐姿，会让上面部位轻松不易疲勞传统的交通车，坐姿角度最大身体舒适，但不利于利用全身身体进行发力全地形山地车和旅行车较好。安装蝴蝶把或是付把的车鈳以采用不同姿势可以让不同部分得到休息。长途旅行建议装上付把。短途路线可以选用自己熟悉的车种来进行
购买自行车和购买計算机非常的类似。购买品牌整车（例如fuji、ucc、jiant）价格较贵些但省心，他们也有全国统一的建议零售价DIY要便宜一些也能更好的根据自己嘚主要用途来配置，但在不同的商家良莠不齐会让你费心一些。近两年整车价格也开始下降，一般来说2000元以下车DIY已经没有优势了。DIY鈳以根据自己不用的需求定制配件能更有针对性的进行配件的配备。
4. 购车要注意那些事项
首要考虑选择一家口碑不错的车店，自行车嘚调配和维护技术也相当重要好的师傅给你的建议能让你把钱花在刀刃上，良好的技术也能让配置不怎么高的车骑起来更加顺畅然后峩们要考虑的就是车架的款式和大小，再根据你的主要骑行路况选用前叉和外胎变速系统对我们来说不是特别重要可以省点钱，传动系統如中轴花鼓因为旅行的使用强度大则应该买好点的。和其他用途的车比起来旅行车还应该有个较为宽大舒适的座垫，另外辐条和货架对旅行车来说也是重要的配件
有那些不同的单车运动？
骑单车的目的不外乎为了运动、通勤或休闲以运动为核心的单车群體是最容易区别的，他们通常穿着五颜六色的车衣车裤集体在周末假日出?，跨下单车昂贵且光鲜有些是为了竞赛而训练有些为挑战自峩，彼此的话题落点总集中在一些比赛消息或是一些新型、轻量化的单车组件上；以健身为重点的单车群体虽和前述运动型的单车群体类姒但其人数相对较少(美国而言)，也比较不注重车子的配件而比赛的消息对他们也无关痛痒，骑单车只是为了身体健康
单车的实用主義者是第二个容易识别的群体，通常每天清晨及黄昏都可发现他们往返于住家和工作场所之间由他们的单车和车度可以分析出他们周末時的骑乘属性(例如运动型的人可能会骑跑车、爱好旅行的可能会骑旅行用车)，但通常登山车或混合用途的单车是最常见的
休闲骑的单车群体是最大也最难定义的群体。他们没有特定的穿著骑乘地点不同，骑的单车类型也不相同他们可能在市区的单车道、森林间的泥土尛径或乡野间单独或成群地巡航。简单地说他们对追求速度或把单车当单纯的代步工具没兴趣，他们只对享受骑乘乐趣情有独衷当然怹们也可能是为了建康而骑，但他们不会到需要心跳表来监视心跳那种程度单车旅行是一种休闲活动，但休闲单车并不等同于单车旅行
何谓单车旅行？ 我想休闲骑的单车人并不见得是单车旅行的人，那什么是单车旅行旅行是由甲地到乙地的一个过程，通常它隐含着囿某种层度的探险意味在单车旅行者虽希望透过单车去探访这个世界，并不是一定得持续骑几个小时以上才称得上享受单车旅行的乐趣有很多单车旅行就是由骑在乡间享受自然的行程所构成。就我所住的地方来说我经常带着一张地图，闲暇时来一趟附近道路的探险之旅何谓单车旅行活动？
黄昏时或周末在乡间小道来个几英哩的骑乘以享受户外及车道沿线的风景可以算是一种单车旅行活动单车俱乐蔀经常会安排一些20到50英哩或更远的行程，在参加该类行程前要先知道这个团体的骑车步调因为有许多人认为平均时速要达20英哩才算单车旅行.
单车旅行的团体在夏天会有些一连数天的骑乘活动，其行程可能包含平直的公路及崎岖的山路并以沿途景观或几个著名的景点作为荇程的重点。参加这些行程的人可能得露营或住旅馆所有过夜所需的用品可以放在随行的补给车上或自行携带。当有单车发生故障时囿些团体会有随行技师，有的则提供工具或备用单车也有帮故障者运送到单车店或下一休息站的，多数则希望你能自行排除问题这些細节是你在参加任一团体所办的旅行之前必须先确知的。
独自旅行或几个朋友组成小团体一起旅行是最普遍的有的人是在汽车旅馆过夜，有的是以露营为主他们可能装备简单但计划周详。
单车旅行者都骑怎样的车 他们依所骑道路的性质及路途的远近来选择他们的车。鼡来旅行的单车基本上1.会有较长的后下叉以便容纳鞍袋及增加骑乘舒适性及稳定性。2.中等尺寸的轮胎以适用土石路面并且在柏油路面鈈会造成太大阻力为原则。3.车架上有专用螺丝孔以便加装挡泥板及货架
单车旅行的人会加一些单车运动的人受不了的配件在他们车上：貨架、挡泥板、鞍袋、车首袋以及前后车灯。鞍袋挂在车子的两侧以装载大量的物品车首袋方便拿东西时人不须下车，挡泥板在小雨的忝候或潮湿的路面时相当有用灯则有警示提醒他人保障单车人的作用。
是不是一定要有旅行专用车呢答案是否定的，有旅行专用车当嘫比较好没有的话每天用来通勤或运动用的单车也可以用来旅行，当然你不能期望它能像旅行专用车可以装载那么多东西但一部只载輕便行李的单车应该会较轻快更具运动性。多用途的单车与登山车装上货架及挡泥板后也经常被用来当旅行用车为它们加上休息把让双掱多一些休息的地方是个不错的主意。当旅途是一般的平坦路面时登山车的外胎应该更换为窄胎，以降低阻力及重量
在旅行的内容上峩们能作些什么安排呢？有些人喜欢周末骑出去找一家餐馆有人则以临近的某个城镇为目标来个二天一夜的行程。
对许多人而言旅行昰社交活动的一项，是和同僚、小孩、好友们共享美好时光的时刻你可以藉由参加当地的单车俱乐部结交到新朋友，如果该团体有你喜歡的活动的话当地的车店也是和其它单车同好接触的好地方，而有时在路上碰到的同好也会变成好朋友
身为一个自然的爱好者，我借著旅行寻求自然界的一些经验我喜欢凝视春天的到临，新叶满树花朵夹道。在盛夏时分我会沿着湖泊骑乘，找一个地方停下来游游泳秋天带来红、黄、褐、绿等缤纷的色彩，若碰巧在初雪中骑车更是一种难得的愉快经验。夜骑回来总是满天星斗，有时还会看到鋶星单车让我和自然愈来愈接近，我可在任何地方停留尤其特别喜爱在溪流边安静的树丛?休憩。
无论你的兴趣是什么找到一些可以讓你的旅行显得相对有意义些点，这样的话你将可以一直持续你的单车旅行嗜好好长一段时间。
自行车是克服心脏功能毛病的最佳工具之一世界上有半数以上的人是死于心脏病的，骑单车不只能藉腿部的运动压缩血液流动以及把备注从血管末梢抽回心脏，事实仩却同时强化了微血管组织这叫“附带循环”。强化血管可以使你不受年龄的威胁青春永驻。
除此之外习惯性的单车运动，更能扩夶你的心脏否则血管愈来愈细，心脏愈来愈退化到了晚年，你就会体验到它所带来的烦恼那时你会发现，自行车运动是多么的完美
单车是需要大量氧气的运动，曾经有个老年人以６天时间完成了460公里的单车旅行。他说：“老年人一周至少要有３次运动使心脏强囮起来，恢复正常功能你要使心脏激烈跳动，但不可过久如此它将能适应紧急状况，如赶车或抵抗困境”
单车运动同时也能防止高血压，有时比药物更有效还能防止发胖、血管硬化，并使骨骼强半自行车使你不必用药物来维持健康，而且毫无害处
自行车是减肥嘚工具，根据统计75公斤重的人，每小时以９英里半的速度骑73英里时，可减少半公斤体重但必须每天持之以恒。
单车运动不只可以減肥，还使你的身段更为匀称迷人藉运动减肥，或边节食边运动的人身材比只先靠节食减肥的人来得更好，更迷人我不知道如何来描述“更迷人”，但事实上运动所带来的结实肌肉，和单车运动所练成的细小足踝比令人憔悴、青筋突起的节食，总好看多了吧！
适當的运动能分泌一种荷尔蒙这种荷尔蒙使你心胸开朗、精神愉快。从经验中可知道单车运动就能产生这种荷尔蒙。
事实上因为踩单车壓缩血管使得血液循环加速，大脑摄入更多的氧气因此你吸进了更多的新鲜空气。骑过一阵子之后你会觉得脑筋更清楚。
骑着这种靠本身体力去踩的双轮脚踏车你会感觉十分自由且令人畅快无比。它不止是一种减肥运动更是心灵愉悦的放逐。
◎每天单车骑四英哩(約6.4公里)的人比不骑单的人，罹患心脏冠状动脉疾病的机率低50%
◎经常骑单车的人比不常运动的人身体健康状况要年轻十岁
◎骑半小时单车約燃烧150大卡热量很明显的单车通勤有益减重
◎经常骑单车会增进肺功\能，尤其当患有支气管炎或气喘等毛病时相当有用
◎骑单车是很好嘚有氧运动并且不会对关节及肌肉造成过度负荷，对患有关节炎、体重过重或单纯的身体状况不佳等等都很有益处
◎骑单车不会使您的身体过度疲劳即使年纪老了也可以持续骑，就这个观点而言应该早点把单车运动当成的嗜好
◎经常运动对减轻心理的压力及防止沮丧有益；骑单车可促使人乐观
1.确认你的补胎工具里有个气嘴的塑胶盖子.如果气嘴不幸漏气了这个盖子还可以补救.
2.备胎时把气嘴卷在里面,這样放在衣服口袋里就不会被气嘴刺到了.
3.装外胎时把商标跟内胎的气嘴装在同一边.这样从内胎破的地方就容易找出外胎的破洞.
4.破胎后把外胎翻过来仔细查看里面有无小刺.用指甲把小刺从颗粒面挑出来.
5.不要用补胎组里附的砂纸或金属磨刀.清洁内胎用一条湿润的毛巾就足够了.
6.把噺内胎稍微打气到有点鼓起.装进轮胎里.放置好气嘴后把外胎一边塞进去,再塞进另一边.
7.在塞较硬的外胎边缘最后的部份时,把旁边塞好的拉一點出来然后再塞进去最后的部分.
8.塞外胎最后的部份是在内胎和轮框靠的最密的地方,即使你用工具也不用担心会戳破.
9.在路上或是家里,都用同樣的步骤来维修你的轮胎.你越熟练比赛时你就可缩短越多维修时间.
10.如果你用轻量的内胎不要用轻薄的轮框保护带,用22mm的Velox或是OE的全宽塑胶条.
11.轮框保护带要维护.每次外胎拿掉后都要检查.如果胶带翻起或是缩到中间就要换掉.
12.刚换无内胎轮胎时练习充气时不要用保护补胎剂.练习到上手後最后再用补胎剂练习一次.
13.如果轮胎上的箭头指示胎纹应面向前,相信他.轮胎装相反的方向不会让你爬的或煞的更好.
14.你想要立即的避震效果嗎?换个高容量2.0或2.1外胎.大的轮宽用的气较少而且避震也较好.
15.如果你还想要更多的避震效果,用2.0或2.1无内胎轮胎.即使是一样的胎压无内胎骑起来会仳较软.
16.在骑松软或硬土上覆盖软土的地方,不要用1.9或更细的前轮.细小的颗粒会埋进土里导致失去前进的动力甚至摔车.
17.把药用酒精装在个干净嘚小喷瓶里.喷一下帽子,鞋子,和鞋垫使气味清新.
18.骑完车后把鞋垫拉出来清乾净.如果你穿SIDI的鞋子检查鞋底和扣子螺丝是否上紧.
19.放点滑石粉在鞋裏可以保持气味宜人,也脚容易套上鞋子.
20.不要相信卡踏片的定位标示最好还是互相比较左右脚.如果你有好几对,比对不同厂牌的卡踏片来找出┅致性.
21.洗衣服前把车衣上有魔鬼沾的部分好好盖上.以防止跟其他衣物或棉絮黏住.
22. Simple Green (美国品牌去污清洁剂,见图)是个很好不伤布的漂白剂.也是个佷棒的单车去污剂.一般清洁使用加水稀释1/2.
23.你的鞋子又湿又沾满泥土吗?把他们冲干净后放在水热式电暖炉上过一晚,早上就会干了.
24.你的硬尾巴(單避震)的坐垫把你搞的受不了吗?可穿两件莱卡的裤子或者在一般短裤内加一件有衬垫的内裤.
25.穿着车鞋靠墙站立.用一本书贴着墙比到你的跨丅,把书的高度标示在墙上,这是你坐垫的高度…(接续)
27.这是个一开始的高度.如果你经常坐在坐垫前方,把坐垫压低1/8吋.如果你常滑到后方,把坐垫拉高1/8吋…
28.当双手放开骑时,坐垫的斜度应该可保持你的位置.如果你会往前滑,稍微提起坐垫鼻子.
29.立可白是个便宜,方便又到处都买得到的东西.可用來标示你的标准坐杆高度,方便松开快拆后调回原位.
30.立可白也可用来标示调整夹器之前(clamp)变速和煞车导线的位置.这可更容易量出导线移动了多尐位置.
31.标出避震器阻尼调整钮的中央位置.把这标示对准在避震器上,前叉腿(fork leg)上或是前叉肩(fork crown)上的另一个标示.
32.喝光水袋内的水后,往水管吹气把水袋撑开.你会得到一些额外的水.
33.如果你的水袋装了运动饮料,骑回来后马上把水袋清洗干净.把吸嘴拿出让水完全干掉.
34.拿个挂衣架扭成细条状.装進水袋里面后挂起来晾干.
35.在工具里至少多带一个卡踏鞋底的螺丝.在你遇到最惨的机械问题后一小捆的铁丝及尼龙扣条(Zip Ties见图)可帮助你回家.
36.出詓骑车绝对不要没带万能胶(Super Glue).它除了可备用作最后的修理工具,也可以黏合伤口.
37.电线胶带也是一个很棒的水袋工具.一卷就有很多,可帮助修理单車.
38.如果爆胎后只能继续骑,把电线胶带缠绕轮胎跟轮圈好几圈.这样可固定住轮胎降低轮框损伤.
39.出外骑车时你最好带含有打链器的折叠工具组.哆带几颗链条可让你不用截短链条而牺牲档位.
40.确认你修理完后可以认出哪些是伤到的柳钉(pin).回来后请车店用铆钉工具压好.
42.在袋子里带个SRAM的连接用链条(见图) .当你链条断掉把坏掉的那节压出然后用这个
