华菱汽车八挡换错排挡会烧手动挡离合器片片吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-04-17 14:42 标签： 手动挡离合器片

手动档汽车正确的加减档操作方法

1、换挡前必须将离合踏板踩到底操纵变速杆应该动作轻快、柔和、准确。

2、行车中换挡要注意选择换挡时机加挡前，必须先进行加速（冲车）当车速升高到高一档位适合的速度时，及时挂入高速挡；减挡时当车速降到一定值时，方可挂入低速挡

在确保安全、路況较好的情况下，应尽量使用该速度适合的高速挡以减轻机件的磨损和降低油耗，并且根据路面及交通情况及时调整车速

要注意的是，不可低速高档拖挡行驶产生的爆震，对发动机和变速箱都会有不利的影响

3、一定要在汽车停稳后再挂倒挡；同样在倒车后要使车辆湔进，也应将车停稳后再挂前进挡否则，会出现很大的打齿声

4、行车时长时间将手放在变速杆上，会造成变速器换挡拨叉过早磨损所以换完档后，右手要离开档杆

1、起步：汽车启动时一般空档启动，启动后踩离合挂一档然后慢松离合，等车头有轻微抖动时则适当加油门再将离合慢慢松完，车辆辆就会行驶要注意的是离合不要松太快了，油门也不要加太急了松离合加油后如果感觉车速快，则鈳以将离合向下踩一点速度自然就会慢下来（特别是在场地很小的地方启动造成注意这一点） 

2、挂档：行驶时，在一个档位感觉油门大（主要是听声音和看转速表）而车速不快时则要挂高一级的档。加档时先松油门，踩离合后随即摘档再进新的档位再将离合松一半，加油的同时将离合松完以此类推。要注意的是速度越快，松离合也就适当地快一点；速度越慢离合也就要松慢一点，否则车辆会發生抖动或顿一下e69da5e887aae799bee5baa6e79fa5e6303064 

3、减档：行驶时，感觉当前档位与不适应车速时就应当减档（明显的感觉是车辆有抖动感油门感觉很疲），减档按加档相反的顺序进行其它操作与加档的要领一样。

车到了一定转速后（平时开建议在转换档）踩下手动挡离合器片要踩到低（不然对掱动挡离合器片和变速箱非常伤），踩到低以后把排挡推入下一个挡位不要跳档挂档，对发动机不好也容易熄火。挡位推进以后慢慢松开手动挡离合器片，尤其是松开的最后一点行程时不要突然松掉，不然你会感觉车会突然一震

行驶时，感觉当前档位与不适应车速时就应当减档（明显的感觉是车辆有抖动感油门感觉很疲），减档按加档相反的顺序进行其它操作与加档的要领一样。

但是降档可鉯跳档也就是可以从5档直e69da5e6ba907a接降到1档，在速度降到一定事再跳档降速度很高的时候不要跳档降，不然会造成发动机转速过高对发动机有害（当然减档有时候还要根据路面情况和行人及车辆情况制动减速后需要减档时也要减档）。

第一步：踩离合（器）松油门

这一步有鈳能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而手动挡离合器片未分离可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感当挡位较高（如四、五挡行驶）时，发动机制动作用较轻不会有多大感覺，但挡位较低（如二、三挡行驶）时“顿挫”感就会比较明显。

踩离合松油门的正确操作方法是踩离合和松油门应同时（或几乎同時）进行。就算要排个先后次序也应是踩离合在先，松油门在后注意，松油门的时间不能太滞后否则，由于踩下离合后相当于卸去叻发动机的负荷而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高这时烧的油算是白费了。

踩离合、松油门后发动机转速随之开始丅降。

这是整个换挡过程中的实质性步骤正常情况下，由于同步器的作用一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，實际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入挡位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的因此不会产生齿轮撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂但如不配上一两幅插图什么的，倒还不容易把它说清楚

不仅如此，换挡时如操作（施力大孝换入时机）得当还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说不啻为一种“快意”。这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步稱为“变速器同步”以与后面要提到的另一种同步相区别。

这是最容易产生冲击的一个阶段抬离合的控制非常关键。我认为抬离合嘚控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机另一个是抬离合的操作。

抬离合的时机是指换入新挡位后（即上面第二步）何时抬起手動挡离合器片进入半离合状态。

当踩下手动挡离合器片将变速器手柄换入新挡位时变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是这并不意味着发动机转速与手动挡离合器片摩擦片（以下简称手动挡离合器片片）的转速也同步了，绝大多数场合两鍺仍存在较大转速差。于是我们会很自然地想到，当发动机转速与手动挡离合器片片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机

那么，怎样才知道发动机转速与手动挡离合器片片转速达到同步了呢很显然，这需要了解换挡时发动机转速与手动挡离合器片片转速是如何变囮的

踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降其变化通过发动机转速表就可一目了然，这比较单纯和简单从踩离合、松油門后至换入新挡位时的这段时间内，手动挡离合器片片的转速又是怎样变化的呢下面我们举一个实际例子来分析一下。

手动挡加档和减檔的详细操作方法:

1.熟悉不同的档位是第一步起步阶段将档位放入空挡，踩下手动挡离合器片e799bee5baa6e79fa5ee5b19e62开启点火开关，切入一档慢慢松开手动擋离合器片，配合油门起动汽车。

2.加速过程汽车起步之后随着发动机转速增加，配合不同车速切入相应档位。轻松驾驶即便你是新掱此时也可让自己的左脚暂时放松一下，从手动挡离合器片的位置挪开注意事项通常，当转速提高到一定程度发动机会有异常声响，此时就必须进档

3.轻松操作换档时并不用费很大力气，如果车型较老可以在空挡处停留片刻，再切入其它档位

4.控制手动挡离合器片茬汽车行驶中换挡时，操纵手动挡离合器片踏板应迅速踩下并抬起不要出现半接合现象，做到“快—慢—快”,减速换档原理相同但应紸意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内然后再进行换档。

换挡前必须先将手动挡离合器片踏板踩到底操纵变速杆应该动作轻、快、柔、准。

换挡要注意找准时机加挡前，必须先进行加速（冲车）当车速升高到高一档位适合的速度时，及时挂入高速挡；减挡時当车速降到一定值时，方可挂入低速挡

在路况较好时，应尽量使用该速度适合的高速挡以减轻齿轮的磨损，并且根据道路情况及時调整车速要注意的是，尽量避免低速高档拖挡行驶产生的震动，对发动机和变速箱寿命影响都很大

车子完全停住再挂倒挡；同样茬倒车后要向前行驶，也应将车停稳后再挂1挡否则，会有很大的齿轮撞击声

换完档后，右手要离开档杆避免换挡拨叉过早磨损。

1、熟悉档位通常档位的位置分配都会清晰地印在换档手柄的捏手上当你坐进自己不熟悉的新车时，熟悉不同的档位是第一步e69da5e887aa7a6264

2、起步阶段將档位放入空挡，踩下手动挡离合器片开启点火开关，切入一档慢慢松开手动挡离合器片，配合油门起动汽车。

3、加速过程汽车起步之后随着发动机转速增加，配合不同车速切入相应档位。

4、轻松驾驶即便你是新手此时也可让自己的左脚暂时放松一下，从手动擋离合器片的位置挪开

5、注意事项通常，当转速提高到一定程度发动机会有异常声响，此时就必须进档

6、轻松操作换档时并不用费佷大力气，如果车型较老可以在空挡处停留片刻，再切入其它档位

7、控制手动挡离合器片在汽车行驶中换挡时，操纵手动挡离合器片踏板应迅速踩下并抬起不要出现半接合现象，做到“快—慢-快”

8、减速换档原理相同但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范圍内然后再进行换档。

换档时机根据发动机结构及驾驶经验一般市区行驶时，应将发动机转速保持在3000转/分左右这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式

3000 转时的对应速度如下。

1 档时为15公里时速、（2000转换）

2 档时为30公里时速、

3 档时为60公里时速、

4 档时为80公里時速、

5 档时为110 公里时速

手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比从洏达到变速的目的。

工作原理：泵轮和涡轮是一对工作组合它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的葉片旋转风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。

对于消费者来说购车时是选择手动挡的还是自动挡的永遠是自己面临的难题，许多消费者为此犹豫不决其实无论是手动挡还是自动挡，真正适合自己的才是最理智的选择

不过，从综合方面仳较手动挡的车比自动挡的车略占优势，这些可以从以下几点说明

在相同品牌相同型号的情况下，手动挡较自动挡的车能便宜1-2万元左祐

手动挡的车维修费用比自动挡的要便宜的许多，自动挡的车由于是国外产物我国目前对于自动挡的车研制不够成熟，因此在维修费鼡上要比手动挡的多

手动挡的车能使司机真正体会到开车的乐趣，让司机能感受到操纵车的乐趣；而自动挡的车就没有这些感受了挂仩挡之后就可以开走了。除了方向盘、刹车和油门之外其余的要完全听电脑指控，感受是车在操控着人

1、起步：汽车启动时一般空档啟动，启动后踩离合挂一档然后慢松离合，等车头有轻微抖动时则适当加油门再将离合慢慢松完，车辆辆就会行驶要注意的是离合鈈要松太快了，油门也不要加太急了松离合加油后如果感觉车速快，则可以将离合向下踩一点速度自然就会慢下来（特别是在场地很尛的地方启动造成注意这一点） 

2、挂档：行驶时，在一个档位感觉油门大（主要是听声音和看转速表）而车速不快时则要挂高一级的档。加档时先松油门，踩离合后随即摘档再进新的档位再将离合松一半，加油的同时将离合松完以此类推。要注意的是速度越快，松离合也就适当地快一点；速度越慢离合也就要松慢一点，否则车辆会发生抖动或顿一下 

3、减档：行驶时，感觉当前档位与不适应车速时就应当减档（明显的感觉是车辆有抖动感油门感觉很疲），减档按加档相反的顺序进行其它操作与加档的要领一样。（当然减档囿时候还要根据路面情况和行人及车辆情况制动减速后需要减档时也要减档）

操作时要注意以下几个问题。

1、换挡前必须将离合踏板踩箌底操纵变速杆应该动作轻快、柔和e79fa5ee5b19e37、准确。

2、行车中换挡要注意选择换挡时机加挡前，必须先进行加速（冲车）当车速升高到高┅档位适合的速度时，及时挂入高速挡；减挡时当车速降到一定值时，方可挂入低速挡

在确保安全、路况较好的情况下，应尽量使用該速度适合的高速挡以减轻机件的磨损和降低油耗，并且根据路面及交通情况及时调整车速

要注意的是，不可低速高档拖挡行驶产苼的爆震，对发动机和变速箱都会有不利的影响

3、一定要在汽车停稳后再挂倒挡；同样在倒车后要使车辆前进，也应将车停稳后再挂前進挡否则，会出现很大的打齿声

4、行车时长时间将手放在变速杆上，会造成变速器换挡拨叉过早磨损所以换完档后，右手要离开档杆

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手动挡和自动挡开起来其实有佷多不一样大家都知道，需要注意的东西反而是更多一些

甚至长期你把手放在换挡杆上面架在那边，有可能对车子都会造成比较大的损壞一个个跟你讲。

1. 停车熄火后不能挂空挡

停车熄火之后不能挂空挡手动挡的车子它是没有P挡的，停车时候如果挂空挡它是没有办法對变速箱进行锁止的。

因此这个熄火拉起手刹之后应该把这个挡位推入传动比比较大的低速挡，一般都是一挡来防止溜车。

以前考驾照的材料《汽车驾驶员培训材料》里面也是有写的你可以看一下，为什么要选传动比最大的一挡

因为一挡传动比大，发动机只要比较尛的牵引力就可以带动车子那反过来车子却不容易带动这个发动机转动需要更大的力气，这个主要就是防止车子溜坡

就像一根长长的杠杆，用长的这一端来撬石头很容易反过来短的这一端，你要把它撬起来就很难了就是这个道理。

2. 堵车时不能经常半联动

再来讲下一個堵车的时候不能经常半联动，堵车的时候走走停停车速很慢有些朋友就喜欢一挡半联动跟车，也是不太合理和正确的

因为手动挡離合器片有一个部件叫做分离轴承，它是用来分离高速旋转的手动挡离合器片的也就是说踩下手动挡离合器片踏板，这个部件就会和手動挡离合器片接触并顶开已经结合在一起的手动挡离合器片，断开动力传输

这个部件它是不靠机油润滑和冷却的，而是像我们日常吃嘚这种猪油、黄油这样的一坨这么拓拓上去的，长时间工作就容易引起过热或者是烧毁

半踩着手动挡离合器片慢慢的一脚脚过去，分離轴承会一直处于工作状态而且半联动它会加剧离合片的磨损。

这个半联动的情况下离合片是没有完全压紧的，没压紧就有可能它会磨而不是一块动，它就会产生更多的磨损了

所以说你可以控制一下，你能踩油门一挡走的时候慢慢走也是可以的，你不要速度快慢嘟无所谓都是半联动在那边走，就有可能有点问题了

并不是说完全不能用，用的时候会产生正常的消耗磨损有可能换的比较早一点，手动挡离合器片片

3. 转弯时尽量不要踩离合

转弯的时候不要踩离合，同样的道理你转弯的时候车速会变慢的，有些朋友就习惯性的怕熄火或者怎么样手动挡离合器片会踩下去，或者是头文字D看多了等等的

这个操作也是会加剧手动挡离合器片磨损的，如果车速对于当湔挡位来说实在是太慢了你就降挡，不要手动挡离合器片一直踩在那边或者半联动放在那边，伤车子的

4. 平时不要把左脚放在手动挡離合器片上

再一个就是平时不要把左脚放在手动挡离合器片上，人的一条腿大概是占体重的18%到22%一个140斤重的人，一条腿大概就有30斤重大約能产生150牛的重力。

按照LuK公司我介绍一下德国舍弗勒集团三大品牌之一，主要就是生产各类手动挡离合器片的按照LuK公司标准来说，手動挡离合器片踏板力度就是在90到120牛

就算腿是斜在那边，没有全部的压在手动挡离合器片踏板上也有可能会压下手动挡离合器片踏板这麼一点点，就会和刚才产生的半联动一样搞了不好莫名其妙的，你就比人家早一年换手动挡离合器片片都有可能

5. 不要经常玩弹射起步

洅一个就是玩车的朋友不要经常玩弹射起步，弹射起步是需要控制发动机在一个比较高的转速下迅速的松开手动挡离合器片，达到快速起步的效果

起步是快了，但这个时候发动机转速非常的高变速箱又是静止的，那瞬间结合手动挡离合器片对手动挡离合器片的冲击非常大。

一个人过来按在你的脸上推一把你顶多觉得这人不礼貌，一个人突然过来对你脸「啪」这么扇一下那可不止是不礼貌了，搞叻不好要出鼻血

突然之间的大转速和动力就会有影响，磨损也会比较大家用的手动挡离合器片片又不是赛车，它主要是给你日常开开让你耐用一点就行了。

你「滋滋滋」来说不定没几下就要换新的了，你真的喜欢玩你去换个加强型竞技用的手动挡离合器片片好了，这个是两回事家用车要注意。

6. 手动挡加速时不要跳挡

手动挡加速的时候尽量不要跳挡手动挡加速的时候跳挡，偶尔几次对车子没有什么太大影响

如果经常这么做，它有可能会使某几个挡位的使用频率超过其它挡位很多会造成挡位磨损不均匀，用得比较多的挡位就會磨损过度

而且这个跳挡由于传动比比较大，发动机转速会更加的不平稳转速起伏大对维持经济油耗和转速区间也是有负面的帮助的。

所以开起来更费油你偶尔玩一下子还可以，只是为了省力可以少挂两次的话我觉得是得不偿失的。

再一个我强调一下不要空挡滑行空挡滑行的时候手动挡的车型和车轮，发动机完全失去联系的这个时候想减速只能完全靠刹车，发动机内部的阻力辅助减速就用不上

这类朋友仔细听，一来刹车距离有些车会变长二来对刹车的负担和磨损也会变得相当大，也是看不同的车型

而且现在的车子空挡滑荇，也不一定能省油了都是电脑控制的这种电喷车子的，又不是老底子这么啦啦弄弄的这个油门松掉空挡滑在那边的时候，基本上也昰不会省油的有的电喷车反而是费油。

8. 开车时手不要放在排挡杆上

再来讲开头说的那个开车的时候那个手不要靠在挡把上面，这个你鈈能把它当做是一个扶手我们开车经常是要换挡的。

很多朋友要么当扶手用要么就是反正总归要换的，过几秒就要换的我就一直放茬这算了，有些公交司机经常干的右手永远是在那的。

其实这也是不太正确的做法不光是说你单手握着方向盘，发生紧急状况的时候有可能造成危险打不过来。

长期这样的话有可能会对变速箱里面一个叫做换挡拨叉的机构造成损伤，手动挡和自动挡结构是不一样的

选挡杆的下面连接着一个换挡拨叉的机构，就是我们上面的那一块东西一个挡把摇来摇去，下面会有一个换挡拨叉的东西的它用来撥动变速箱里面的同步器的齿环来实现换挡。

你就这么理解就是上面那个换挡杆就是根筷子，下面真正换挡那个东西就是算盘上面的┅颗颗珠子，你每天其实都是在拿这个筷子在拨这个珠子

你老是这么压在那边挤挤弄弄，有可能下面那个珠子会坏虽然上面那个筷子還是好的。

这个说明书里面有写的不要把那个换挡杆当成扶手，你手就靠在扶手上面没有的话你就拿着方向盘吧。

9. 还没停稳不要挂倒擋

再一个就是车还没停稳的时候不要挂倒挡，这个和自动挡不太一样自动挡一般都是有保护和设计的。

手动挡就是你说什么它就是什麼了你如果没有停稳，直接挂一个倒挡是会产生冲击的变速箱的齿轮都会造成损伤。

你开60公里每小时突然之间挂个倒挡，现在新一點的自动挡的车子都根本没法挂而且会有警告。

你手动的还真挂得上去挂上去说不定翻车「嗝」一声，乱七八糟事情都会有千万要紸意，这个是安全问题的

10. 高挡位时不要重踩油门急加速

再最后讲一个吧，第十个高挡位的时候不要重踩油门急加速，手动挡和自动挡還是不太一样

自动挡急加速的时候自己挡会降下来的，手动挡你如果自己不去操作它就在原来那个挡位上。

如果车子处于很高的挡位你油门又踩得很重踩到底，它会对发动机造成很大的负担而且加速效果也不好。

这主要是高挡位情况下变速箱的传动性比较小，发動机虽然可以以比较低的转动带动车子其实发动机每转一圈，它遇到的阻力是比较大负荷也很大。

如果还要急加速就需要发动机输絀很大的力量，就算不考虑发动机负荷过大单从加速效果来说，传动比小的高挡位也不如传动比大的低挡位。

讲了这么一大堆反正僦是你挂在五挡，甚至是六挡、七挡的车子油门踩到底，动力是没有的油耗是大的，车子还伤得比较厉害别干这个事情。

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